Не Заводится Ваз 21111

[uRb@n Автор]

Если заменить бош на январь(для проверки), просто отключаете иммо и ставите перемичку между 9 и 18 пин на штекере иммо(чтобы востоновить линию диагностики).

 

Доброго времени суток. Подменил сегодня ЭБУ поставил Я 5.1 вместо Бош 1.5.4 результата абсолютно никакого, иммо отключил и поставил перемычку как сказано выше. Что сделано не правильно, или просто необходимо все таки чистить ЕЕРОМ?

[SKY]

Епром лучше вычистить...

На Я5.1-1411020-41(61) без переделки.

На Остальные надо форсунки перекроссировать.

 

Прошивка вот..J5d13T01_61.rar

Изменено 3 ноября 2009 пользователем SKY

[Urree]

Скорее всего ЭБУ ни причём , неисправность в проводке искать надо по внимательней, блок не видит зажигания, или нормальной массы нет.

Причёи тут иммо ,если блок на диагностику не выходит и чек не загорается !

Изменено 3 ноября 2009 пользователем Urree

[v.kartava]

Спасибо всем за активное участие. Программатора такого нет только лодырь, ПО-5, тульский мотор-мастер. Я правильно понимаю если перепаять микруху,то еепромка почистится или прошка тоже очиятится, и без прогера ничего не получится (извините чуток запутался)

стереть коды иммо можно ПО-5 И ПО-4

 

Скорее всего ЭБУ ни причём , неисправность в проводке искать надо по внимательней, блок не видит зажигания, или нормальной массы нет.

Причёи тут иммо ,если блок на диагностику не выходит и чек не загорается !

100%

[uRb@n Автор]

На что тогда обратить пристальное внимание если "+" на гл. реле идет на катушку, а с провода который приходит с ЭБУ тишина там по идее должна быть масса, но не уверен. Массы прозвонены на и на разъеме 55 пин они присутствуют.

[Sensej]

Смотреть надо сигнал от ДПКВ, если уж проверяли минуси и плюси на ЭБУ.

Чек загарается, бензонасос работает?

[евген]

Епром лучше вычистить...

На Я5.1-1411020-41(61) без переделки.

На Остальные надо форсунки перекроссировать.

 

Зачем?

Просто залить 71.И всё.

 

Доброго времени суток. Подменил сегодня ЭБУ поставил Я 5.1 вместо Бош 1.5.4 результата абсолютно никакого, иммо отключил и поставил перемычку как сказано выше. Что сделано не правильно, или просто необходимо все таки чистить ЕЕРОМ?

 

Еще один шаг.Значит дело не в ЭБУ.

 

Всем доброго времени суток.Проблема в следующем, приехал клиент и говорит, что стоял ждал чего то на холостых работал авто, а она возьми да заглохни при этом больше не завелась. Раньше проблемы были с запуском на горячую одни деятели даже умудрились то ли бендикс, то ли стартер спалить короче у него сейчас новый стоит. Машинка 99 г.в SAMARA-1.5L, 8V.Блок - 2111 -1411020,прошка - M1V13R59, ЭБУ - Bosch М1.5.4 R83.

Сканматиком я её посмотрел ошибок не показал, но не всегда загорается чек и не работает насос и не всегда выходит на связь ЭБУ. Даже не понятно с чего начать теперь.

 

1.Искра есть?

2.Насос при вкл. зажигания отрабатывает?При прокрутке работает?

3.На форсунках плюс есть?Импульсы проходят?

 

Искра и топливо-половина дела.

[uRb@n Автор]

Ещё раз просмотрел массы протянул и почистил загорелся чек и заработал бензонасос, где то на штекере 55 пин откуда провода отходят плохой контакт потому как его немного подгибаешь и появляется контакт. Но как то странно бензонасос быстро отключается, искры нет. Завтра посмотрю ещё раз, так же форсунки проверю.

[евген]

Но как то странно бензонасос быстро отключается,

 

почти 100% иммобилайзер

[uRb@n Автор]

Сейчас смотрю машинку. Проверил бензонасос на рампе давит хорошо около 3, вожусь один так что показания могут быть не точными. Проверил форсунки там напряжение есть, на двух подходящих проводах плюс - это нормально или с эбу должен минус приходть. На модуле зажигания без ЭБУ плюс наблюдается, как только подключаю ЭБУ почему то контролька его не определяет, а начинает в районе дроссельной заслонки издавать звуки как при выключении питания на замке зажигания, когда соединяешь массу и на плюс контролькой. А мультиметр показывает напряжение, почему так ведь плюс идет параллельно от замка зажигания.

[uRb@n Автор]

Вечер добрый. Завелась машинка после проверки проводки, т.е. прозвонки и проверки штекеров. Заменен штекер на ДПКВ. Еще раз проверены массы и протянуты. Сначала при подключенном иммо не загорался чек и насос не работал, но после некоторых манипуляций со штекером(несколько раз соединял, разъеденял) чек загорелся и насос заработал и с иммо. После того как завелась, всё же осталась проблема с пуском на горячую, заводится на раз пятый или того позже, начинает схватывать, а давишь на педаль зразу глохнет. Чуть остынет и нормально заводится. При отключенном ИММО так же не заводится.

ВСЕМ форумчанам принявшим участие в ремонте очень признателен и благодарен за советы и наставления. После всей проделанной работы можно с уверенностью сказать, все что ни делается - к лучшему. Ещё раз всех благодарю за поддержку. :biggrin:

[Ustas_31]

Вечер добрый. Завелась машинка после проверки проводки, т.е. прозвонки и проверки штекеров. Заменен штекер на ДПКВ. Еще раз проверены массы и протянуты. Сначала при подключенном иммо не загорался чек и насос не работал, но после некоторых манипуляций со штекером(несколько раз соединял, разъеденял) чек загорелся и насос заработал и с иммо. После того как завелась, всё же осталась проблема с пуском на горячую, заводится на раз пятый или того позже, начинает схватывать, а давишь на педаль зразу глохнет. Чуть остынет и нормально заводится. При отключенном ИММО так же не заводится.

ВСЕМ форумчанам принявшим участие в ремонте очень признателен и благодарен за советы и наставления. После всей проделанной работы можно с уверенностью сказать, все что ни делается - к лучшему. Ещё раз всех благодарю за поддержку. :biggrin:

насчет плохого пуска и заглыхания мотора при нажатии на газ смотри топливный насос, проверяй давление топлива, или забиты фильтра или сетка в баке, а может и насос умер. давление в рампе без обратки 3.8 с обраткой 2.7 . стрелка должна стоять не дергаться и давление должно сохраняться длительное время при не сохранении давления в системе появляется затрудненный пуск (длительный)

[uRb@n Автор]

Всем доброго времени суток. Сегодня клиент забрал авто. Уехал довольный, что автомобиль на ходу. На горячую плохо заводилась в связи с тем, что на ГРМ было не по меткам выставлено. После установки по меткам начала заводиться хорошо и на горячую. ВСЕМ кто помогал советом хочу поблагодарить искренне от всей души желаю всего самого наилучшего. Особо хочу поблагодарить Ustas_31. Темку наверно можно закрывать.

[евген]

Поздравляю!!!

Пожелания!

Конкретные вопросы и конкретные ответы озвучивать.Технически грамотно.

[uRb@n Автор]

Хорошо я постараюсь, буду стремиться к технически грамотному языку. Спасибо.

[Pavel_EL]

была примерно такая же проблема, 3 дня бился. Оказывается 1 умелец взял питание ЭБУ (Зажигание вывод не помню какой) с замка зажигания и не с того места. То есть когда включено зажигание питания все есть на ЭБУ и выходит на диагностику как стартером крутишь пропадало питание на ЭБУ -(позже уже понял). Я думал мой мозг взорвется, чего я тока не делал и ремни ГРМ выставлял, дпкв менял и т.п и т.д. Короче координально решил проблему дал 3 основных питания прямо на ЭБУ с аккумулятора и через пердохранитель свой, на всякий вдруг где коротнеш случайно и массу прям с кузова. Завелась сцука с пол оборота, радости не было предела. Хотя мона было попробовать толкнуть и она завелась бы тоже, но ремонтировать с толкоча я чето не хочу не правильно это как то =)

Изменено 24 ноября 2009 пользователем Pavel_EL