Уаз Патриот. Два года , пробег 15 000 Км.

При выключении эл. вентилятора обороты падают до 350 и ниже.

Причем именно при выключении. И даже при снятом реле и управлении с

ноутбука провал остаётся неизменным. Иденты в картинке. Если интересны

параметра ( к стати сказать идеальные ) выложу.

Для очичтки совести пролез по соединениям и массам, но как и

ожидал эффекта ноль.

Уаз Патриот. Два года , пробег 15 000 Км.

При выключении эл. вентилятора обороты падают до 350 и ниже.

Причем именно при выключении. И даже при снятом реле и управлении с

ноутбука провал остаётся неизменным. Иденты в картинке. Если интересны

параметра ( к стати сказать идеальные ) выложу.

Для очичтки совести пролез по соединениям и массам, но как и

ожидал эффекта ноль.

скинь параметры. и параметры когда падают обороты. будем анализировать

ацп ДТОЖ проконтролируй

Изменено 28 октября 200916 г пользователем v.kartava

Блок обнулял?

 Массы протянуть, предохранители мощные в черной коробке проверить, протянуть.

 

С блока снять разъем и проверить на наличие воды. Ну и не забываем про шланг РДТ. 

 

 

Отчего падают обороты?

Меняется шаги РДВ? Падает УОЗ? Меняется время впрыска?

Сам то что видешь?

Если фиксировать шаги РДВ, обороты будут падать?

Что проверяли кроме масс?

 

С блока снять разъем и проверить на наличие воды.

Вов, на УАЗах тоже вода поподает?

Изменено 28 октября 200916 г пользователем Sensej

а там от вентилятора воздух не задувает в фильтр или массовик?

Вов, на УАЗах тоже вода поподает?

 

 

 

Да, как-то боролся с этим (меньше подвержен чем на волгах, но бывает).

 

 

 

 

 

 

Сам не встречал ни разу

Бум знать.

Зафисировать РДВ это мысль. Жаль сам сразу не допёр,

Приедет сразу попробую, и в МТ запишу. В этой программе

визуально снижений шагов РХХ не заметил . Обороты падают

кратковременно и очень резко и сразу восстанавливаются.

Но сбоя по питанию нет, иначе сканер сразу отключается,

а тут продолжает отображать параметры.

 

Распределительную "Коробочку" и все релюшки и предохранители в ней проверил,

только они там не подтягиваются.

Разьём ЭБУ разбирал , сухо.

все четыре массы ЭСУД подтянул (хотя и были закручены ).

 

АЦП ДТ то зачем ? Температура же отображается верно и

вентилятор срабатывает.Для анализа конечно скину.

Поскольку это статика скажу, что Л-зонд работает.

Изменено 28 октября 200916 г пользователем gory

Думаю надо попробовать , вот в магазинах их нет, кроме перешивать 7.1.

Да и вроде нет проблем. Поищю в сети прошивку и чистый еер.

В таком виде неисправность не найдешь(или долго искать будешь).

Надо включить режим самописец или как там еще, чтобы каждый данный смотреть синхронно графикой.

Это ты прав, Я ж говорю , сниму МТ, просто она на флэшке, а флэшка была дома.

Вот и глянул что под рукой было. Теперь каюсь....

Вов, на УАЗах тоже вода поподает?

Не попадает вода в блок. Если это Микас 7. ЭБУ стоит вертикально, разъемом к двери.

Не встречал такой неисправности.

Ты говоришь что вытащил реле вентилятора и с компа управляешь флагом. Обороты тоже падают, когда выключаешь? И еще. Не обязательно ждать темп вкл вентилятора. Если раньше включить и выключить что происходит?

Извлекаю реле вкл. вентилятора, с ноута устаналиваю 93 гр, эбу даёт сигнал на включение

( ну т.е. подаёт массу на управление релюшкой ) далее устанавливаю 91 градус . ЗБУ

отключает вентилятор и происходит падение оборотов. Аналогично при установленном реле,

но соответственно с работающим вентилятором. Так же и если просто кликнуть по вкл.-выкл.

вентилятора.

Или программный косяк или в блоке. Но скорее всего программный.

Еще если честно сказать, то я свою машину не могу нагреть до вкл вентилятора. Только летом и в жару. Может стоять долго тарабанить в гараже, но до вкл вентилятора дело не дойдет.

Не попадает вода в блок. Если это Микас 7. ЭБУ стоит вертикально, разъемом к двери.

Не встречал такой неисправности.

Ну я тоже об этом, но раз Вова говорит, значит все таки имеет быть место

 

И еще, на скоко я знаю, там не вкл кулер из компа(МТ-10), требует выкл мотор.

Изменено 29 октября 200916 г пользователем Sensej

С МТ не включить, это так. Я про АвтоТестер.

Пока не приехал. Как появится воплощю все советы и отпишусь.

Тут как я понимаю от софта зависит. Например берем 628 софт ну или любой 6хх, то вентилятор включается со Сканматика и при заглушеном двигателе и при заведеном, МТшка только на заглушеном. Если завести и пробовать включить, то будет ругаться и требовать заглушить. Если взять например 5хх софт, то вентилятор включается только с заведенным двигателем. Но что интересно МТшка ругется и требует заглушить двигатель, но и на заглушеном тоже не включает. Единственно не попробовал на 5513 софте.

На моей машине такого глюка не замечено точно, правда софт у меня 538. Но все же думаю что проблема программная.

А непробывал подкинуть подменный ЭБУ.

Что то здесь очень нечисто.

все тут чисто просто пропала перетечка на заслонке вот и все. расход воздуха и не туда и не сюда. сейчас поправлю хх на этой прошиве.пробуй поставь должно все получиться.

UXZDA442.rar

Изменено 29 октября 200916 г пользователем Ustas_31

а чибуразик без кондиционера?

Этих годов шли без кондея. Кондей тока с 2007 года, с Микас 11 и позже.

Изменено 29 октября 200916 г пользователем Demon

а говорят нет приор с 8v а они есть

Бюджетный вариант.

Может уже не в тему, было такое, обороты падали или вообще глох при резком торможении из-за массы под капотом с левой стороны (если смотреть со стороны капота) там она под тормозной трубкой высокого давления. Причём на хх все параметры были в норме.

Спасибо пока в тему. Уехал парася на охоту и пропал.

При подобных проблемах перепрограммирование блока помогает в ~50% случаев, если не помогло, ищем другие глюки.

 

Да и вроде нет проблем. Поищю в сети прошивку и чистый еер.

 

все прошивки есть на chiptuner.ru, а еепром и вовсе не нужен - трешь и все.

 

PS: Если нет ничего цивильнее, типа сканматика, скачай МТ1209 и работай им через обычный к-лайн, мега-прога была в свое время.