Автомобиль 2005 года. вервию прошивки не глянул. не всегда горит чек, раньше со слов клиента только по утрам, теперь чаще. скандоком - P0340 контур датчика положения распредвала банк1. отправляю за новым датчиком и штекером, проверив питание и землю на разъёме, штекер плачевный, сигнал с датчика никакой. перепаиваю штекер, ставлю- всё ровно, пока не дашь оборотов 1500-2000. осцила на холостом нормальная, с ростом  оборотов появляются "проскоки", дальше полное отсутствие сигнала, точнее ровная линия. метки проверил, задающий штырь на распреде нормально. какая вообще статистика по выходу из строя этих датчиков и покупке новых мёртвых? осцилу не могу прикрепить- не снял скрин. заранее извиняюсь за возможно глупые вопросы, тазы для меня- тёмный лес, заранее благодарен.

 

 

 

Ещё раз так тему оформите, влеплю предупреждение!

 

 

Изменено 20 октября 200916 г пользователем SHTIFT

 

 

 

 

  летят часто   на счёт брака статистики не вёл.

новые г...о полное,но если так уж для успокоения совести глянь метки,штифт,на который смотрит дпрв. провоку осмотри разьем,взгляни на дпкв и его шкив-очень часто она из-за него выскакивает,хотя если видишь осцилографом что пропадает сигнал то врядли дпкв

Датчик фаз для 8 кл. ВАЗ самый ненадёжный из всех датчиков.

Кстати на 16 кл. ВАЗ проблем с этим датчиком потчи не бывает.

Новые ДФ, так же часто попадаются неисправными, т.е. брак.

Поэтому новые датчики проверяю на исправном авто, а затем уже

ложу в запчасти. Но, ошибка по ДФ может быть ещё из-за неправильно

установленого ремня ГРМ или самого разъёма ДФ.

Если сигнал не идет значит датчик плохой, а брака очень много

помню было такое, что около 6 датчиков с магазина перепробовал и не фига, уже начал думать что я дурак, в итоге взяли с другого магазина и все заработало

Изменено 20 октября 200916 г пользователем int2146655

блин, машину забрали, перепроверить не могу- таксист спешит однако. а за ответы спасибо, буду знать на бущее

Костромские ДФ , дохнут мнгновенно, которые из запчастей.

 

Ставлю с эмблемой АР-Арзамас, но из переписке с заводом, завод от них отказывается.

 

Отличительная особенность- втука для болта изготовлена из латуни.

 

 

ДФ или ДПРФ 16v имеет прорезь и диск вращаясь в этой прорези в бешеной скоростью своим вырезом охлаждает датчик как вентилятором. Этим и объясняется его долговечность. А 8v находится в другом температурном режиме и очень критичен к перегрев. Когда задаю вопрос про рост температуры-получаю ответ: "Да, было-менял термостат после этого..."

Изменено 21 октября 200916 г пользователем Алексей Иванович