Была машинка волга 3110 дв. 406 микас 7.1 Е-541.

Заметный провал и дерганья при движении на оборотах от1500-2500, по ошибкам ничего нет, чек не горит.

Обороты не падают на ХХ держит 1100-1150.

Проверил Д,З была грязная помыл, РХХ тоже, эфект не значительный. Залил прошивку E541 SO-1, для пробы-ничего, поставил обратно стоковую.

Есть подозрение на бензонасос, что сетка забита, насос зимой меняли, но вот только не пойму почему провалы в этом диапазоне? Кто может сталкивался с таким?

попробуй поменяй дмрв.

Высоковольтная система,ДПДЗ,ДМРВ,ДПРВ,проверять надо однако!

Петрович, ну е мое...

247 сообщение.

Нормальный вопрос не сможешь задать?

Что волнует? Обороты или провал.

Где скрыни, данные....

Я в шоке, если кто из новичков, то еще можно понять.

 

Высоковольтная система,ДПДЗ,ДМРВ,ДПРВ,проверять надо однако!

Да тут можно добавлять и добавлять...

Хотя бы СО настроить.

"Есть подозрение на бензонасос..."-А померять в работе и в упор?Удачи.

Не,всех ругаем кастерим за не полную картину данных , а тут че исключение! напиши хоть какой рассход воздуха и компрессия. а так то проверяй высоковольтку. и то что провода с наконечниками звонятся это еще не факт , что они целые. подменяй их и пробуй на заведомо исправных. и смотри заслонку на герметичность. проще прижми патрубок РДВ плотно и если работает выбрось заслонку как можно дальше и не говори куда выбросил.

Изменено 16 октября 200916 г пользователем Ustas_31

Проверь ДПДЗ если показания при закрытой заслонке 1-2 % то обороты ХХ будут увеличены.

Дальше посмотреть показания ДПДЗ при открытии если неравномерное увеличение будут провалы и дерготня.

 

 

мало данных!

а вообще надо полностью проверять машину,

бензонасос, высоковольтную часть и т.д

Не,всех ругаем кастерим за не полную картину данных , а тут че исключение!

Если укор ко мне, то это не мой раздел.

Да нет не в твой адрес просто это призыв к тому , что бы писали данные. А то хочешь помочь и не знаешь ни чего об авто , а гадать на кофейной гуще тут не канает. у чела стока сообщений и так задает вопрос. я не думаю , что тут Кашпировский на Кашпировском сидит.

Просто не надо отвечать на такие вопроси и все.

Что расценивать это как набор постов просто?

Была машинка волга 3110 дв. 406 микас 7.1 Е-541.

Заметный провал и дерганья при движении на оборотах от1500-2500, по ошибкам ничего нет, чек не горит.

Когда провал, при резком или плавном.

Обороты не падают на ХХ держит 1100-1150.

Вот дэфекти и никаких данных.

Проверил Д,З была грязная помыл, РХХ тоже, эфект не значительный. Залил прошивку E541 SO-1, для пробы-ничего, поставил обратно стоковую.

Зачем залить сток или тюнинг? Смысла не вижу.

Есть подозрение на бензонасос, что сетка забита, насос зимой меняли, но вот только не пойму почему провалы в этом диапазоне? Кто может сталкивался с таким?

Причем тут бензонасос? Он влияет на больших оборотах, если конечно не совсем капут.

Билиберда однако.

 

1. Если обороты не падают, то надо смотреть

а) перетечку.

б) подсос.

в) РХХ.

г) регулировка СО

д)посмотреть УОЗ, признак ХХ,АЦП ДПДЗ(или % открывания), шаги РХХ(желаемый и действительний)

Если ЭБУ старается сбросить обороты, то уберет УОЗ ближе к "0"

 

Если провал, то проверять сперва надо ВВ часть, дребезг АЦП ДПДЗ....

Это еще надо спросить, в каких режимах... при каких педалированиях, плавно, резко...

Одним словом, нет данних!

 

Что расценивать это как набор постов просто?

А это пусть останется проблемой модера, это его взгляд.

Он тут царь и Бог.

Он же судья.

 

З.Ы. вот по сути и мы набираем пости, так что давай кончать флуд

Изменено 17 октября 200916 г пользователем Sensej

Петрович ты какого х... спрашивал тебе люди второй день пытаются помочь а ты в кусты.

И что за вопрос БЫЛА МАШЫНА на досуге вспомнил чтоли ну тогда отвечай людям как можеш

В кусты не прятался просто ждал машину до обеда приехала после!

По тому что смог посмотреть.

ДПДЗ-5В

ДПКВ-2.3В

Расход воздуха на ХХ-12кг

Расход на 3000- 59кг.

Угол опережения зажигания 12ПКВ

ДПРВ 11.8В

ДМРВ 11.9В

РХХ 11.9В

При пережатии РХХ машина глохнет, заслонка держит. При перегазовках на ХХ провалов нет возникают именно в движении под нагрузкой. Если бы по ВВ были проблемы, так понимаю на ХХ дерганья возникали, но работает чисто. Давление топлива померить не успел монометр отсутствует (жду новый). Но диапозон провала при движении именно при описанных оборотах, при разгоне в движении работает нормально.

 

Что касается не полной информации в начале- прошу прощения за не полную инфу! смотрел машику во дворе переписать не начто было показания.

Изменено 17 октября 200916 г пользователем Petrovich

12кг это мало но проблема скорей всего не в ДМРВ скоре всего СО или метки ГРМ сбились

попробуй подкючить газо анализатор и покрутить СО и октан коректор

метки можно проверить осцылом.

PS блин петрович ну написал бы а то первый пост не доконца оформил и пропал

Смотри штекер на наличие воды в нем. или меняй ДПДЗ. При ускорении водичка перетекает в край штекера и коротит вот и провал.

смотрю Х-431

Угол опережения на нем так пишет...

Остальное описано поступающее питание на датчики.

По высоковольтке буду смотреть уже в понедельник. По углу так же смотрел стробоскопом по меткам совпадает...в понедельник отпишу что получилось..

Петрович, без обыд.

Скоко лет на диагностике?

 

Надо дать не входяшие напруги, а АЦП- т.е. те напруги, которие поступают после (например) ДПДЗ на ЭБУ и по этим напругам ЭБУ "понимает" в каком состоянии находиться ДПДЗ.

Там дольжно быть не 5В, а например 0,47 или иной показатель(0,63).

Желательно смотреть осциком.

Т.к. после выкл- вкл зажигании, Микас по программе ставит на "0" процет открытие то напругу, который видит при отключении.

 

По ДПКВ и ДПРВ надо мерить не напругу, а сигнал с осциком.

РХХ не напругу, а шаги или процент открытие.

 

Почитай пост #13 и попробуй поочередно хотя бы сделать это и желательно с фотками от осцика и скринами.

Изменено 17 октября 200916 г пользователем Sensej

 

Заметный провал и дерганья при движении на оборотах от1500-2500, по ошибкам ничего нет, чек не горит.

Тут не в скорости вращения дело. Надо бы сним проехать, ну естественно со сканером, и посмотреть как изменяется степень открытия ДЗ в зоне "дёргонья". Причем лучше пишущий ну хоть типа МТ 1209. АЦП тут мало что скажут , лучше в (%). Обратить внимание нет ли скачков % открытия при неизменном положении педали.

 

Обороты не падают на ХХ держит 1100-1150.

Обороты по сканеру или его тахометру? НЕ крутили ли умельцы катушки РХХ ? Да и вообще напиши

сколько шагов открытия РХХ при таких оборотах.

P.S. Правильно сказал alex24.73, Газики надо бы ремонтировать без затей..

Изменено 18 октября 200916 г пользователем gory

Здравствуйте...

Мои соображения... явная проблемма с ВВ частью...

Смотрим вторичку осциллографом... желательно запоминающим...

Самое главное плюнуть на ХХ...

Делаем резкую перегазовку...

Смотрим показания в начале набора оборотов... тогда то и появляются артефакты

Если не чем, меряем мультиком... и то не факт... в начале проблемы выгоревшее сопротивление наконечника может звониться и не плохо... свечи это отдельная тема... и ни какие супер приспособления не создадут условий камеры сгорания....

только осцилограф и только он.....................

А потом уже разбираться с оборотами и газоанализом......

 

(основание - дергание под нагрузкой... оговарюсь... проявляется при оборотах до 2 - 2,5 тысяч... дальше слабее)

Спасибо за участие, но если есть уважение к форума, то заполняйте нормально профиль.

Его видите только вы и админи.

Больше никто.

Фазы ГРМ одназначно . ФАЗОМЕТР РУЛИТ

Изменено 18 октября 200916 г пользователем sm34

Спасибо за всем!

Все таки наш автопром это чудо) и зап части к ним тоже!

Поменял ВВ провода- проблема осталась, поставил новые наконечники-результата нет, машина вообще стала дергаться. поднял заглушки посмотреть что происходит в "шахтах" и на 3 цилиндре еле заметно проскакивала искра но периодичность примерно на сек. 30 один раз. Заменил на другой (старый)но с другого цилиндра проблема ушла!

То есть поставив новое исправное по 3 цилиндру были пропуски но как ошибку не фиксировало. вот и думай что новое - а оказывается га-но.

Осцилограф полюбому нужен (но пока нет возможности тока после нового года)

Еще раз всем спасибо кто откликнулся!

P/S последний раз смотрел машинку Асканом -ошибок тоже не видел и параметры открытия Д,З. ровно и РХХ и УОЗ =12, и компресию замерил по всем цилиндрам около 7.8

С такой компрессией никуда она не поедет. Даже заводиться должна туго.

ну погрешность на компрессометр в любом случае он не резьбовой

по мотортестеру 100% согласен!