Всем привет.Нужна ваша помощь.Mondeo 3 2001.2.0 CJB.Основная жалоба,расход,говорит в городе около 12,плохо заводится и плавают ХХ.Облазили всю,компресия 17,5 во всех,ошибок нет,зонды работают,Егр заглушен,давление топлива 3,8,свечи двойная платина.Не нравится СН около 300,СО 0,5 и когда заводиш,обороты плавают очень сильно,как бы налицо подсос воздуха,хотя его не нашли.Короче сняли впускной и появились вопросы.Осевой люфт засллонок около 4мм,это есть повод для замены впускного?И на фотке это корпус блока вентиляции картера,там стоит обратный клапан,каково давление его срабатывания,мой начинает дутся при малейшем разряжении во впускном,т.е всегда подсасывает воздух???

обратный клапан,каково давление его срабатывания,мой начинает дутся при малейшем разряжении во впускном,т.е всегда подсасывает воздух???

это нормально

ЕГР открой!

 

топливная корекция какая?

Изменено 12 октября 200916 г пользователем MAIKLE

А что делать с люфтом заслонок,может в этом и косяк,ведь если есть такой люфт,когда газуешь стук от них конкретный,то и смесь будет приготавливаться по разному для цилиндров,у меня допустим на первом люфта вообще нет,на 4 около 4 мм?И еще,по управлению Егр есть косяк,когда заводиш,блок подает пульсирующий сигнал,а на WS/gn повисает минус,судя по всему он приходит с блока,и клапан греется очень сильно,блок снимать чтобы прозванить проводку из за недоступности пока нехочу,но что-то делать надо.

топливная корекция какая?

 

 

заслонки или удаляй совсем или меняй колектор.

дело не в этом.

 

оставь ЕГР в покое. он нормально работает

Привезли новый впускной,Б/у но в идеале,150уе,сейчас поставим посмотрим.Корекции не знаю,заведу посмотрю,обычно ориентируемся по зондам и СО и СН,с ЕГР подумаем,но он греется так,что в руки не взять.

ЕГР.

а за выхлопную трубу тоже руками берешься?

 

газоанализатор в работе с этими машинами бесполезен.

 

а не зная топливной корекции продолжать диагностику бессмысленно

Все машинка уехала,как я и предпологал дело было в заслонках,холостые не плавают,динамика прекрасная,стук исчез,поменяет двухмассовый маховичек,вообще пуля будет,я если честно сам неожидал что этот люфт даёт такой эфект.С управлением ЕГР тоже все понятно,это блок его так позиционирует,когда блок начинает приоткрывать ЕГР,этот минус пропадает.Долгосрочная коррекция смеси 3%.

Уважаемый Майкл,я конечно благодарен вам за хоть какую-то помощь,но насчет выкидования заслонок я не догнал,или у вас такой юмор?????или вы не представляете про что идет речь?????А если бы я послушал вашего умного совета насчет выкидывания?????Не шутите больше так.С уважением и бес коментариев пожалуйста.

ну конечно!!!

откуда ж мне представлять о чем речь....

 

никаких шуток!

когда клиент не желает тратить деньги на впускной колектор заслонки тупо удаляються.

иначе их отрывает и.... загнутые клапана это минимум.

 

а корекции топливоподачи две: краткосрочная и долгосрочная

если Вы не умеете их читать.... это нельзя считать диагностикой.

Да никогда не поверю чтобы этот матор работал без видимых изменений с удаленными заслонками,чушь.Но это ваше дело,мы поменяли ему впускной,и все счасливы,да и 150уе за впускной,я думаю что это почти бесплатно.

а кто говорил без изменений???

без погнутых клапанов!!!

 

а чушь - это газоанализатор на инжекторе с двумя лямбдами...