Управление Бегуна Впускного Коллектора P2008 Circuit/Open

на поведении машины никак не сказываетсяи не ошушается.ош не постоянная

внизу была подобная темка по данной ош-но как решилась ответа нет

ктото боролся с подобным??

В 90% случаев это проводка на датчик (фишка)В10% сам датчик . Снимаешь его и смотришь если он заклинин и при вкл.зажигания не дышит то замена.Если двигается то см.проводку.

причина оказалась в дохлой катухе соленоида управлением клапана  но епонятки остались-как вообще записывается данная ошибка-скидывал фишки с обоих клапанов  при скинутой ошибке-чек не загорался!!!!

да и вообще.какова эффиктивность данной системы если диаметр трубок(внутренний 2-3 ММ)?? как они влияют на геометрию

Предположу, что только в момент активации этой системы, т.е. при движении/на оборотах.

 

Так это наверное только клапан, управляющий пневмоприводом заслонок - или нет?

Сегодня подьехал форд фокус 2,калининградской сбрки,ошибка Р2008 Контроль Бегуна Коллектора Потребления Обходит/Открывается Банк 1,сам исполнительный механизм нашел,а вот клапан где стоит?Машину мельком смотрел,не успел найти..Ошибка не трется,думается что-то с катухой клапана..Если с исполнительным механизмом,то терлась бы,и потом появлялась,может кто кинет картинуку с расположением компонентов в моторном?

клапана находятся под крышкой только я так и не понял какой там первый какой 2й...каково должно быть у них сопротивление?

в моём случае у одного 230 у другова 68 ом..одинакомы ли они?

Сопротивление клапанов должно быть одинаково - около 60 Ом.

понял... интересно подойдёт пневмо клапан от 05 карба.?.родной стоит 4000 р..

Зачем экономить деньги клиента? Потом себе дороже выйдет.

клиент этот постояный.... я спрашиваю их побуждений подстраховки а друг это и ещё потом что нибудь вылезетт...так вот потом стыдоба будет(скажет вот зачем я его покупал)?с такой ошибкой на Форде не сталкивался-опыта мало

та же ошибка но еще сопровождается повышенными оборотами .могут ли по этой ошибке подкидывать обороты до 1100 на холостых

Нет. Обороты из-за этой ошибки подбрасывать не может.

Нет. Обороты из-за этой ошибки подбрасывать не может.

да.. итересно сброса эбу нет ошибок нет адаптации дросселя нет а обороты 1200 в чем дело

Создавайте отдельную тему. В нее всю информацию по автомобилю и диагносике, которую вы проводили. Там будем разбираться.

Нет. Обороты из-за этой ошибки подбрасывать не может.

а почему обороты завышены.и где кстати на этом моторе MAP сенсор

Читаем пост №14

Сопротивление клапанов должно быть одинаково - около 60 Ом.

Чуть чуть не так, сопротивление этих клапанов около 30 ом. 60 это уже много. Точнее около 32 ом.

Изменено 14 июля 201114 г пользователем veFF

Скорее всего так. Писал по памяти и ошибся.

Хотелось бы свой опыт по этой ошибке добавить. Касается непосредственно форда.

Как выше писали про вероятность, За весь мой стаж работы проблем с электрикой этих клапанов не было.

Еденичные случаи с трубками, в одном были перепутаны, а еще был случай где умудрились перепутать разъемы.

2008, сразу мерю сопротивление на соленоидах, на одном около 30, на втором отсутствует. Дефектую клапана. Идут они в паре.

Обостряется эта ошибка зимой, и зачастую можно увидить сопротивление в районе 70-90(на неисправном клапане)

Один клапан отвечает за длину впускного , второй за завихрение. Один работает до 2.5рпм( быть может вру бестыдно про кол-во оборотов) второй после.

Ошибка зарождается при разгозовке, фиксируется на следующем зажигании.

колдовать с клапанами не приходят мысли, мои клиенты любят ездить и не парится с машиной.

Могу отправить, для изучения пару штук, на холодную звонятся,

при нагреве-обрыв ну и как следствие P2008/