Привет всем! Приехал ВАЗ 2110 1.5L, 8V, Bosch 7.9.7, Е-2 просто на диагностику,говорит недавно форсы чистил.Параметры:Вр.впрыска-4,3-4,4.,

РВ-12-13кг/ч., ДК-50-80мВ.,АЦП ДМРВ-1,04.А на 2-й свече черное пятно с одной стороны изолятора.При замене свечей местами пятно появляется снова.Причиной может быть течь форсунки? Если да то АЦП ДМРВ из-за этого завышен?

Причиной может быть течь форсунки? Если да то АЦП ДМРВ из-за этого завышен?

 

Связи никакой нет.

Нагар На Свечах

Во вссех умных книжках рассказывается с картинками.

Во вссех умных книжках рассказывается с картинками.

 

Нифига, или ссылку предоставте,

 

Сам столкнулся с подобным, меняя свечи на логане, с пробегом за 70тыс на родных свечах,

У четвертого было темное пятно с одной стороны

В связи с чем...?

тут

и много где

Спасибо и на этом,а про АЦП ДМРВ я действительно тупанул!

Цилиндр полноценно работает?

Цилиндр полноценно работает,как все-тест проводил,а в целом туповатая машинка

У четвертого было темное пятно с одной стороны В связи с чем...?

Возможно, фронт горения как то неравномерно в камере происходит, и это место свечи/изолятора оказывается в "температурной тени", и/или зоне обогащённой смеси. Для эксперименту можно заметить положение вкрученной свечи и положение пятна при этом, а потом изменить положение свечи (например, установкой второй шайбы на резьбу), и снова оценить положение пятна: быть может, пятно получается из за "тени" от её бокового электрода. А может и форса плохо пылит. Может на впускном клапане много нагара, который специфически направляет/закручивает входящую смесь. Причин придумать можно много.

тут

и много где

 

Почти тоже самое + немного полезного от NGK

Где появляется пятнышко на свечке-там похоже грязная форсунка(плохой распыл)