На вазовских схемах например на этой http://chipdiagnost..../images/114.jpg кроме цвета проводов указываются какие-то цифры не совсем понятные 

 

типа Г 5,Б 27, К 1/80, З 1/34, S6 и т.д что они обозначают не совсем понятно растолкуйте пожалуйста.

Голубой провод идет к 5тому елементу на схеме

Белый провод идет к 27 елементу на схеме

К(скорее всего красный) идет к первому конакту 80 елемента на схеме

Зеленый идет к 1му контакту 34 елемента на схеме

S6-идет в соединение проводов на схеме с маркировкой S6

обычно там обжимки в которых сходяться массовые или плюсовые провода.

Просто сегодня смотрел ваз-2111 2005г. с 21114-1411020-30 блоком не врубается бензонасос 3 предохранителя по 15 А целые на них плюсы есть, а на насос не приходит +  релюхи проверил рабочие значит наверно обрыв.А Иммобилайзер блокирует стартёр или бензонасос.

К(скорее всего красный) идет к первому конакту 80 елемента на схеме

 

 

 

К-это коричневый.

Красный П(пурпурный).

На русских схемах так.

 

Просто сегодня смотрел ваз-2111 2005г. с 21114-1411020-30 блоком не врубается бензонасос 3 предохранителя по 15 А целые на них плюсы есть, а на насос не приходит + релюхи проверил рабочие значит наверно обрыв.А Иммобилайзер блокирует стартёр или бензонасос.

 

Смотрим плюс на колодке диагностики.Есть?

Смотрим на разъеме БН(на мой взгляд быстрее сиденья откинуть и два самореза отвернуть).Нет.

Смотрим на разъеме жгута ЭСУД.Есть? Нет?

-Есть.-Ишем блокировку или обрыв после разъема БН от жгута ЭСУД.

-Нет.-проверяем полметра-метр провода от разъема до реле.

 

А иммобилайзер блокирует и насос и форсунки,и искру.

Изменено 30 сентября 200916 г пользователем евген

Спасибо за помощь буду разбираться.

Победил тачку оказалось провода поплавились на ДПКВ клипсы не было верхней на коллектор попали, перепаял сброс с инициализацией и поехала.