ЭБУ Siemens-VDO 5WY (5 разъемов)

 

ЭБУ находится под центральной консолью. Для того чтобы извлечь - необходимо открутить декоративную панель, у правой ноги водителя (3 самореза), снять 5 разъемов (снимать в следующем порядке, сначала нажимаем на фиксатор первого разъема "сверху", вытаскиваем, отводим фиксатор второго, вытаскиваем и т.д.), открутить 3 гайки крепления ЭБУ головкой на 12 и вытащить блок, чуть приподняв. Обращаю внимание, трещетка туда не влезает, благо затянуты гайки не сильно. Установка вобщем это снятие наоборот, одно но - разъемы следует подключать в обратном порядке, иначе правильно этого просто не сделать, но есть шанс не доткнуть разъем либо сломать фиксатор. Фиксатры 3х средних разъемов, перед установкой должны быть отведены на 90 градусов.

 

Разобрать ЭБУ не проблема, корпус не герметичен и ничем не заклеен.

 

Читаем через бут любым загрузчиком, поддерживающим работу с процессором C167, либо дергаем флешку.

PS: Комбиком через BSL режим прочитать не удалось, ошибка 95, не поддерживаемый тип ЭБУ, читал чиплоадером.

При работе с чиплоадером существует особенность, замкнуть 104 ногу проца на массу необходимо до подключения питания!

 

Крутил в СТР и ОЛСе. Внимание: WinOLS не корректно правит контрольку блока. После прошивки поправленной в олсе программой, зажигается чек, отрабатывает насос, эбу выходит на связь, но завести автомобиль возможным не представляется. Если что то крутили в ОЛСе, обязательно, открываем прошивку в СТР и правим контрольку.

 

И еще ... данные об иммо и данные обучения в этих блоках хранятся во флеш-памяти.

 

Потенциал для тюнинга этих авто просто огромен! В стоке 177 сильный мотор раскручивается очень вяло, имеется провал при разгоне (до 2х секунд на автомате), эластичности ваще никакой, плюс завышенный расход.

Изменение УОЗ в некоторых режимах более 10 градусов, при этом нет даже намека на детонацию, и это на 92 бензине. А ведь я это ведро еще и на евро-2 перевел, ну можно было отключить оба ДК нафиг.

 

Фото ЭБУ:

 

Серийная прошивка:

Siemens VDO 5WY1747C Hyundai Sonata 2.7 AT.zip

Вась чтоб новую тему не создавать пишу здесь.

Хундай Соната 2005г.в.,2.0л,131л.с.(одно но правый руль).сканматик показал идентификаторы на скрине,и фото вечером выложу стоит 2 разьема диагностики ОБД-2+митсубиши.И хозяин говорит мотор как на митсубише10.

Руслан, я тебе поражаюсь:

 

1) Хрен ли толку от этого идентификатора

2) этот блок не сделать, потому что 4, 5, 6 ... 16

4) внимательно читай форум !!!!

5) внимательно читай форум !!!!

6) внимательно читай форум !!!!

7) внимательно читай форум !!!!

8) внимательно читай форум !!!!

9) внимательно читай форум !!!!

10) внимательно читай форум !!!!

11) внимательно читай форум !!!!

12) внимательно читай форум !!!!

13) внимательно читай форум !!!!

14) внимательно читай форум !!!!

15) внимательно читай форум !!!!

16) внимательно читай форум !!!!

17) и почему то в заголовке этой темы указано 2.7

18) у меня есть прошивки с данного блока но это никому не поможет

19) можешь позвонить Саше и проконсультироваться по поводу того откуда заказать такой блок

Вскрой ЭБУ и покажи сюда фото, а дальше можно подумать.

Только не сюда а куда надо.

Доброго времени суток.Кто-нибуть делал репрог этого блока комбиком?если да,то какие подводные камни могут отобрать время и нервы?

Нормально и комбиком шьется, причем на сегодняшний день по диагнозе.

А через БСЛ режим?Комбиком.Подключение такое-же как и чиплодырем?

А как вы думаете?

Думаю так-же.Первый раз предстоит столкнуться с этим блоком, лучше 10 раз проверить.

Скажите пожалуйста ,прошивку надо готовить для этого блока?,из тех которые продаются в магазине.Считалась размером 512 ,в магазине такой же размер?

Если через БСЛ режим- Да. Если диагностическим методом льете калибры только - нет.