Приветствую любителей ремонта современного дизель.система впрыска Common Rail.

Ситуация такая.Чаще всего при сбросе газа появляется непонятный звук,в памяти фиксируется ошибка Р0191(давление в накопителе) и мотор резко глохнет.Может проявлятся и на хх при плавном наборе оборотов после 1500об ,бах и заглохла.Либо при становление в режим хх при сбросе после1000об.

Так же фиксируется бывает ошибка-клапан регулирования давления.

даление на хх-28МПа при 2000об-50МПа.Момент глушения ловил при подключенном сканере,и давление нихрена не скакануло в этот момент.А ошибку прописало и заглушило!

На больших оборотах всё ок!машина прет и под 170 не глохнув пока не сбросиш обороты ниже 1000об.клапан регулирования давления снимал,прочищал и ничего.

Какие условия возникновния этой ошибки?

 

 

ты попробуй прочистить датчик давления в рейле? да и сними осцилку с датчика в момент отключения возможны скачки. скорее всего датчик.

датчик давления снимал и чистилв первый же день.Я не сказал бы,что он грязный был.Стала глохнуть реже.

 

пропала эта машина пока.Как всплывет-отписываю.

 

 

Сам жду такую же клиенты говорят диллеры всё перепробовали не помогло только насос не меняли,

а та как он бош вот и хотят заехать приедут если конечно отпишусь.

Был такой прикол. Помогла замена ДПКВ. Как говорится на сканер надейся, но мотортестер далеко не откладывай. Суть, я так понимаю, в том, что неверно считанные обороты брались за постулат, а верно определенное давление считалось завышенным.

приезжало это чудо сегодня.Говорит топлиный фильтр поменял и всё ушло.Вот бля,я ему при первой же диагностике сказал-фильтр менять! а он,это не фильтр,не фильтр...что там с фильтром могло ещё случится так(кроме того что он мог быть забит)?и как его проверять.

Весьма сомнительно, рейловая машинка, да еще с подкачивающим насосом, раньше разорвет тот фильтр.

по крайней мере притензий нет.мне тоже кажется это сомнительно.

Перепускной клапан чистили

Fiat Ducato 2.8JTD 2002г залох на ходу, запускается работает сек 30 и глохнет, код ошибки Р0191, в потоке данных расчётное давление в районе 28 мПА текущее более 50 мПА, напряжение на датчике давления при включенном зажигании 0,5 в, при работающем посмотрите осциллограмму.в начале всплеск напряжения без принудительного увеличеня оборотов после старта, в конце попытка добавить обороты, и двигатель останавливается, если обороты не добавлять двигатель останавливается самопроизвольно примерно через 20-30 сек после старта.

Подкинуть датчик нет в наличии.

Изменено 7 декабря 201015 г пользователем resetter