Бмв 750

[Sensej]

БМВ 750(32кузов) 1991 г.в.

VIN: WBAGB810902752626

мотор 50 12А

ЭБУ6 Мотроник 1,7

Надо схема ЭСУД, помогите.

Изменено 11 сентября 2009 пользователем Sensej

[досик]

вот

[Sensej Автор]

Женя, не совпадает ничего.

Не могу найти диагностическую линию.

Если судить по схемам, то там ЭБУ больше 55 пин, а на машине 55пин ЭБУ стаит.

Изменено 31 августа 2009 пользователем Sensej

[Stoian]

Вопрос к Досику

А чем скинул ето с Боша. Если Уин/Пдф и нету лишняя страница, значить ест кряк для проги. Не поделишься?

Вартану,

Может ето подойдет?

BMW1.pdf

BMW2.pdf

BMW3.pdf

BMW4.pdf

Изменено 31 августа 2009 пользователем Stoian

[vitoks]

Пардон.

Стояну.rar

Изменено 1 сентября 2009 пользователем vitoks

[Stoian]

Пардон.

 

Спасибо. Только недопонялись. Можеть из за моей кривой русский:). Речь шла о кряке не для Боша, а для проги WIN2PDF с которой скинуть! ето файль! в формате ПДФ

[досик]

это PDFCreator. нажал в Боше на печать,файл сохраняется в моих документах.

 

его вроде можно свободно найти.

[Sensej Автор]

Машина заводиться, работает сек 15-20 и глохнет.

Иммо нет, искра не пропадает. На форсах как заглохнуть, сигнал идет пол накала.

Осциком смотреть не могу, на выезде.

К линя не коротит, но с лаунчом не связался.

Попробую автобоосом завтра смотреть(автобоос на выезде- будет завтра).

Машина друга, мимо кассы хочу(или по минимуму в кассу чтобы платил, вот и нехоцца приташить сервис.

 

Все случилась после мойки керхером мотор. Он хотел заменить ремень навесних и решил пройтись керхером... Мне позвонил, что после мойки не смог заводить- заводиться и глохнет.

естественно, посоветовал все, что надо в этих случиях... проблема остался.

 

Какие мысли? Подсказки. Чердак не варет... Надо на операцию готовиться, а тут казусь с другом.

 

З.Ы. АКПП смотрели ПДЛ-2000, тоже не смогли увидить ничего.

З.Ы.Ы. я поменял квортиру, инет пока нет, На днях протяну. Так что инет пока на работе.

Изменено 1 сентября 2009 пользователем Sensej

[досик]

у меня др. схемы нет. а так очень похоже на насос. Но вот после кархера?может,совпадение..

 

да и мало данных,ручками надо всю перебирать. Может Визой ее попробовать цапнуть?

а так,для этой машины надо ставить БМВ ТИС.

Изменено 1 сентября 2009 пользователем досик

[Sensej Автор]

Ноут нету

[Stoian]

это PDFCreator. нажал в Боше на печать,файл сохраняется в моих документах.

 

его вроде можно свободно найти.

 

Нашел, спасибо. Рекомендую всем.

[Sensej Автор]

Ну что, ребята, ни у кого идеи нет?

[spm130275]

Если хочеш могу с карсофтом подъехать , заодно познакомимся.

[Sensej Автор]

Если хочеш могу с карсофтом подъехать , заодно познакомимся.

Не вопрос, всегда рад

 

Продолжение темы:

Смотреть пришлось только осциком и при все показаниях датчиков "не понравился" форсунки левого ряда.

Как показал "вскрытие", виновник был ключ(фото), который уже был заменен.

Сейчась хозяин мафинки ищет ключ. Как купит- приступим к "лечению".

 

На машине 3шт ЭБУ по мотору.

Один главный(согласующий) и два по рядам.

1-6 один ЭБУ

7-12 второй ЭБУ.

Изменено 3 сентября 2009 пользователем Sensej

[Stoian]

Не вопрос, всегда рад

 

Продолжение темы:

Смотреть пришлось только осциком и при все показаниях датчиков "не понравился" форсунки левого ряда.

Как показал "вскрытие", виновник был ключ(фото), который уже был заменен.

Сейчась хозяин мафинки ищет ключ. Как купит- приступим к "лечению".

 

На машине 3шт ЭБУ по мотору.

Один главный(согласующий) и два по рядам.

1-6 один ЭБУ

7-12 второй ЭБУ.

Вартан,

На плате видно, что она подгорела. Если на то место паяешь новь! ключ, не гарантии, что не сгорить сново. Я бь! вь!резал плату до очищение и проводочки удлинил бь! ножки ключа, а его самого плотно с термопастой привинтил к радиатору.

[Sensej Автор]

Стоян, на скоко видно в фото, не знаю, но вроде он не дольжен косаться радиатору(кз наверно будет, т.к. изалирован от радиатора).

И естественно буду капать плату(эх блин, 4ех слойный)

[Stoian]

Стоян, на скоко видно в фото, не знаю, но вроде он не дольжен косаться радиатору(кз наверно будет, т.к. изалирован от радиатора).

И естественно буду капать плату(эх блин, 4ех слойный)

Насчет изоляции. если и есть, то паста и прижатие плотно к радиатору, никто не отменил. А я на всякий случай проверил бь! связь радиатор- земля, можно и нет и тогда изоляция будет лишная

А насчет плату, сочувствую.......... Только смотри о реакции клиента, не попал бь! с етот ремонт?

П.С. Вартан, а может бь!ть ключ изправен и отключаеться от перегрева, от того, что не прикреплен плотно к радиатору? Ето стоит проверит!

Изменено 4 сентября 2009 пользователем Stoian

[Sensej Автор]

Проверено все.

Надо найти сейчас ключ форсунок BU323Z

Может кто подскажет, где искать. А то я знаю толко ЧипДип.

Изменено 4 сентября 2009 пользователем Sensej

[Stoian]

Проверено все.

Надо найти сейчас ключ форсунок BU323Z

Может кто подскажет, где искать. А то я знаю толко ЧипДип.

Eсли нигде нету:

http://ru.farnell.com/on-semiconductor/bu323zg/darlington-transistor-sot-93/dp/9555960?Ntt=BU323Z

[Sensej Автор]

Спасибо, Стоян, но если закажу, то когда из Болгарии придет?

Мне бы в России найти

Изменено 4 сентября 2009 пользователем Sensej

[denkisan]

Вартан,

а не проще современный ключ поставить, ему и радиатор особо не нужен. они и на 50-75 ампер с падением на канале меньше 0,2 вольта, и крутизна отменная.

Изменено 4 сентября 2009 пользователем denkisan

[Sensej Автор]

Так скажи, чем заменить?

Радиорынке не нашли по справочнику замена... мож ты найдешь?

[denkisan]

Вартан, сейчас нет смысла ориентироваться на старую элементную базу, сейчас имеются более новые ключи, например на полевиках и IGBT транзисторах. Вот заодно приложу файлик по импортным полевикам, выбирай по корпусу, по цоколёвке они аналогичны БКЭ ЗИС подключаешь базу на затвор и остальные аналогично, можешь смело ставить IRFP260, BUZ350, а проще распечатай файл и смотри что есть в наличии из подходящих по параметрам ключей.

Полевики импорт.rar

Изменено 4 сентября 2009 пользователем denkisan

[denkisan]

а на родной транзистор даташит вот если что .

ЭЛЕКТРОНИКА.rar

[Anmed]

+1000!!! Посмотрел родные параметры, поставил в похожем корпусе с запасом в несколько раз, какие проблемы то?

[Sensej Автор]

Спасибо, ребята.

Пошел искать IRFP260, BUZ350

[Sensej Автор]

Перепояли транзюку, проверили ЭБУ(запустили на столе)- оба эбу работают нормально. Никаких перебоев. Заводиться чисто, с пол пинка, нобор оборотов и отрубается.

Перелопатили всю машину, блок, блокирующий запуск, иммо и прочих не нашли.

Автобоссом удалась связаться.

Обороты видит хорошо(оба датчика КВ)

Ругается на МАФ (обоих) и на игнишен на 1-6 сторону.

 

Но если и даже МАФ не работает, дольжен же как то реагировать на педал хотя бы.

Работает, точно как отрубает ИММО.

 

Мож у кого то есть общая схема всех трех блоков моторного?

Уже мозги на бикрен. Мисли кончались

Остается найти схеми Системи управлении(общий) и осциком сидеть по пинам.

[maguslik]

У меня был случай с Ниссаном Примерой,заводился ,поднимал обороты до 1700,и плавно заглыхал,Был дохлый МАФ,после замены стало все ок..Проверь МАФ,или попробуй подкинуть с донора...Еще можно посмотреть на ключе,который паял,управление на него не обрывается,а то может еще маленький транзюк,или микросхемку где подпалило..

[Stoian]

Мож у кого то есть общая схема всех трех блоков моторного?

Уже мозги на бикрен. Мисли кончались

Остается найти схеми Системи управлении(общий) и осциком сидеть по пинам.

 

Eсть. Разпечатай и наклей, очки побольшего диоптра на носу и вперед

 

П.С. Если ещо чего то надо, на Ебскохосте, или Боша /на русском/

BMW.rar

Изменено 11 сентября 2009 пользователем Stoian

[Edinolichnik]

Вартан, а может EML (Electronic Throttle System - блок управления дросселями) чудит? По схемам глянул - он там много на чего завязан - и на коробку, и на кондеи всякие, и пр.

 

В аттаче все схемы из BMW ETM (правда пин-даты там нету) на машины с 09.90г по 08.91гг (e32_91.rar), и с 09.91 по 08.92гг (e32_92.rar) - не знаю какого месяца у тебя авта.

 

Вот ещё некий документик по заслонкам попался, мож пригодится http://www.motodok.c...bleshooting.pdf

 

Зы. Жаль, что у тебя М1.7 "попался", а не М1.2 - их у меня 1 или даже 2 комплекта есть ( по 2 "банки" мозгов BOSCH 0 261 200 156 + этот блочёк заслонок BOSCH 1 137 328 019)