Машину привезли на эвакуаторе в первый раз когда она перестала заводиться с утра.Ошибка Р0353 по мотору. Осмотр показал, что в модуле зажигания (далее м.з.) выгорела катушка на 3-м цилиндре (вспучилась и выгорела сверху, также вспучилась сама катушка в колодце ГБЦ) . Блок ЕСМ по ТЕЧ2 на связь не выходил ни в какую. Взял новый м.з, свечи, ЕСМ и все нормально заработало.После этого машина прошла 2400км. Сегодня опять тоже самое. Ошибки по 3-у цилиндру.Р0353Машина заводиться,но троит, ошибка активна.На 3-ц. катушка новая начала активно греться(свечи новые). М.з. в этот раз выгорел в районе разъема(фотки обязательно выложу как будет возможность),где по моему разумению находиться что то еще(может коммутатор) Сегодня после установки нового м.з. и запуска ДВС 3-я катушка начала грется сразу. Расплели проводку, но ничего криминального не нашли.После того как расплели весь моторный пучек и не найдя ничего ДВС запустился нормально, как и после первого замена м.з. и ЕСМ.

Мне не понятно почему вышибает 3-й цилиндр.Сейчас, с распущенным пучком моторной проводки - все работает нормально

Блок ЕСМ новый и нормально привязанный.

Свечи новые.

Компрессия во всех около 13бар.

Форсунки не снимали, но на нормально работающем ДВС показатели в норме.Массы и разъемы все проверенны.

 

Какие мысли ? Я не знаю куда копать...

а если осциком посмотреть первичку на 3-м и других?сравнить!на форсах сравнить.? очень похоже на некачественную изоляцию и влагу..

Здраствуйте Уважаемый Kikaisan ! В ТИСЕ имеется информация по диагностическому коду Р0353 в двух вариантах "Высокое напряжение цепи катушки зажигания цилиннра 3" по ней заключительная стадия короткое замыкание на напряжение и ошибка "Цепь катушки зажигания 3 вне диапазона рабочих характеристик" по ней целая процедура проверки если можно то напишите какая именно ошибка!

 

 

 

Заполните достоверно профиль, пока устное предупреждение!

 

 

Изменено 27 августа 200916 г пользователем SHTIFT

Похоже что провод управления 3-им цилиндром(сине-зеленый) коротит на массу,первичная катушка постоянно под напряжением вот и греется.Коммутатора там в МЗ вроде нет.

Коммутатора там нет, управление минусом с блока, питание с массы и (+) через предохранитель, значит вариантов всего 2, плохой контакт в разъёме МЗ или в разъёме блока, ну, как уж совсем из ряда вон, это кз на массу управляющего провода.

Какие мысли ? Я не знаю куда копать...

Приветствую!!!тоже самое было 2 недели назад такая же вектра только выгорела катушка 4 цилиндра.Копали искали спросил тех поддержку GM сказали однозначно менять ЕСМ.Так что случай не единственный видимо дело в блоках.

 Непонятки бывают, у меня была вектра 2003 года дизельная, работает ровно 50 минут , глохнет и не заводится минут 20. Была у дилеров, где его послали, ошибок куча.  Я все стер и на холодную завел, 50 минут и умерла, не заводя, прочитали,  ошибка одна- по датчику оборотов в насосе.  Начал добираться до разьема насоса , провода до разьема как бы склеены, не горелые ,без дырок, но склеенные. распотрошил, гоняли 2 часа - дефект ушел - что было? Специально пролез по всем проводам с тестером и лупой дырок не нашел

 

 

Изменено 4 сентября 200916 г пользователем doc243

Машину привезли на эвакуаторе в первый раз когда она перестала заводиться с утра.Ошибка Р0353 по мотору.

Форсунки не снимали, но на нормально работающем ДВС показатели в норме.Массы и разъемы все проверенны.

Какие мысли ? Я не знаю куда копать...

Привет!!!клиент проехал после замены блока и модуля 300 км и катушка 4 цилиндра опять сгорела.

Расплели жгут осмотрели ,кинули дополнительную массу на модуль (модуль естественно заменили)пока гоняет не звонил.

Тоже думаю что в массе дело. Время покажет.

Зачисти контакт на ГБЦ.

Изменено 6 сентября 200916 г пользователем kikaisan