Различаются ли в электронной и тросовой ДЗ углы (%) для одних и тех же оборотов?

Субару - Аутбэк, 2004 г., 2,5 л, АКПП, для США.

Слегка потряхивает на ХХ.

Сняты параметры сканером - угол открытия, %:

Обор. = 0 - 15,3%; ХХ - 15,7%; 1000 об. - 15,7 %; 2000. об. -17,6.%; 3000 об. - 18,8.%; 4000 об. - 20,4%. При обор. = 0 педаль газа до упора - 88%.

 

Сравнил для ДЗ с тросом:

Субару Форестер, 2,5 л. , 99 г., МКПП, для США. Исправен, дв-ль такой же по объему:

=0 - 0%; 1000об. - 1,2%; 2000об. - 3,1%; 2000 об. - 3,1%; 3000 об. - 5,5%.

Подскажите, пожалуйста, нормальные ли углы для электронной ДЗ?.

Спасибо.

Обор. = 0 - 15,3%; ХХ - 15,7%; 1000 об. - 15,7 %;

Помыть бы ДУ.

0=15,3 - это пусковой

После пуска(если Т*С рабочий), то менше покажет(11%. 12%)

Спасибо.

Как Вы считаете, почему:

а). при принципиально одинаковой схеме этих двух ДЗ (тоннель круглый, заслонка плоская) имеются разные углы для одинаковых оборотов?

б).при упоре педали газа в пол у эл. ДЗ есть 88%, а не 100%?

Как углы могут быть одинаковыми или близкими?

Если ДЗ приводится тросиком , то присутствует РХХ или РДВ , стоб мотор воздух получал.

Эл. привод заслонку приоткрывает и РХХ или РДВ там не нужен.

А)Потому что при механической дроселе ставят РХХ или РДВ, а при электронном, эту роль выполняет эл дросель.

Упс, уже ответили :)

б)Главно чтобы было больше 80%(вспомните МР-7. Там больше 70% уже польный мощъ) и стоял паралейно каналу.

Изменено 26 августа 200916 г пользователем Sensej