Вот такой у меня случай прехала 14-ая пропуски на 3 цилиндре проверяю ВВ часть. всё отлично. Форсунки не докапаешься. Проверяю давление а оно на оборотах падает. Поменял все фильтра и всё все пропуски пропали. без движения пропуски не считает а в движении только после сброса оборотов отсчитывает при чём и на третьем и на втором цилиндре но виксирует ошибку только по третьему. 

Так вот интересно почему пропуски именно по третьему цилиндру? Не пойму связи.

Зазоры клопонов проверили

Говорю же что после фильтра всё стало на свои места

при подении давсения форсы (особенно на оборотах)складываються в струю(на стеньде это можно сделать)

поэтому можно предположить что так и происходит а катушка 2и3 слабее отсюда и пропуски.

А вот это уже более провдоподобно.

3-я форсунка приближена к подаче. Грязь может больше попадать именно на нее. Такое было у меня на 21124. В фильтре была муть.

Говорю же что после фильтра всё стало на свои места

 

Ну так все логично.

Форсунка чуть-чуть хуже льет(не бывает одинаковых деталей,как и машин-и людей)-быстрее чуть засралась...

А тут еще флитр грязный(производительность топливной системы еще падает).

И наверняка Я7.Они почемуто путают пропуски поцилиндрово.Неоднократно сталкивался,когда не работает нормально один горшок,а пропуски вылазят по другому.Как будто нету ДФ или он так-для комплектации.

. 

Так вот интересно почему пропуски именно по третьему цилиндру? Не пойму связи.

Рампа с регулятором или форсунки "Сименс"?

Если нет возможности проверить производительность форсунки, замените или поменяйте местами(если не лень)

Рампа без обратки. Евген правильно говорит Я7 частенько путает пропуски воспламенения.Времени не было менять клиентка очень торопилась если приедет ещё обязаетельно буду проверять форсы.

Бывает прога считает цилиндры так 1-3-4-2 поэтому путаешся --а вот ошибки выдает правильным номером!

\

если стоит М73 то у меня случай был такой же виноват был блок управления да и бругие блоки желательно проверить