Заметил причину дерганий на минимальном дросселе на этих машинках.

 

Ну во первых, сканматик АЦП покоя 0 В кажет, изменяясь до полного открытия к 5 В. (гляньте др. сканером)

Далее, делаем так:

дв-ль работает на ХХ, открываем заслонку на 1% (шуп 0.5 ммм) обороты держаться 1500-2200, АЦП 0.2-0.3 В.

Через 10-20 сек РХХ уменьшает шаги, обороты падают до ХХ и АЦП ДПДЗ падает в 0 вместе с этим падает в 0% положение дросселя...

Если не убирая щуп еще приоткрыть на 1% дроссель, то схема стабилизации ХХ повторяется... И так пока шаги РХХ не уйдут в 0 шагов.... Если в этот момент убрать щуп, то РХХ может даже не успеть отработать и дв-ль заглохнет...

На деле с колокольни водителя получается, что движение на малом газу приводит к сбросу газа, мы непроизвольно жмем еще и получается клевок...

 

Вопрос. Возможно ли это убрать на програмном уровне? (Текущая прошивка от Асс-и это не убирает)

На ланосах та же история, контроллеры и прошивка абсолютно идентичны.

Врят ли можно програмно исправить, это скорее всего на уровне алгоритма сделано а не в калибровках,

но можно эффект снизить механическим путём приоткрыв слегка заслонку и отрегулировав

положение ДПДЗ таким образом что бы на сигнальном выходе ДПДЗ было 0.5-0.6 вольт,

мерить надо тестером а не смотреть на показания сканера, там значение расчётное и не равно

реальному напряжению на датчике.

ОК, попробуем.

А может это только при малом открытии дроселя и в состоянии покоя авто. У меня Лань е-3, чиповал ДК-34, 10 версия, при езде на малой скорости такого не замечал, но вот рывки вперёд при малом открытии напрягают.

Саша, прокомментируешь?

Дим, что прокомментировать?

Зависание оборотов? На машинках, которым кинули доп.шину с АКБ на корпус - этого нет.

По подергушкам "на малом открытии"? Подергушки какого характера? Малое открытие - это сколько в % дросселя? На стоке при тех-же условиях это есть или нет?

При открытии дросселя 1-2% и постоянном удержании в пределах 15-20 сек происходит сброс на 0% за счет РХХ, хотя заслонка открыта. И на стоке и на тюн.

Ну во первых, сканматик АЦП покоя 0 В кажет, изменяясь до полного открытия к 5 В. (гляньте др. сканером)

Далее, делаем так:

дв-ль работает на ХХ, открываем заслонку на 1% (шуп 0.5 ммм) обороты держаться 1500-2200, АЦП 0.2-0.3 В.

Через 10-20 сек РХХ уменьшает шаги, обороты падают до ХХ и АЦП ДПДЗ падает в 0 вместе с этим падает в 0% положение дросселя...

Если не убирая щуп еще приоткрыть на 1% дроссель, то схема стабилизации ХХ повторяется... И так пока шаги РХХ не уйдут в 0 шагов.... Если в этот момент убрать щуп, то РХХ может даже не успеть отработать и дв-ль заглохнет...

 

У меня сканматиком все тоже самое.На ШЛаносах-ну это тоже самое.

Сегодня шил мр140. АЦП ДПДЗ покоя- 0.66 в при вкл куллера- 0.633. На сканере все в нулях. На стандарте сброс с 1% происходит через 15 сек, на MOD9_Е3 через 5 сек..... Возможно в калибрах этот параметр затронули... В голове пока каша. Думаю после добиться рег-кой упора дросселя, что бы РХХ в 0 шагов ушел. Посмотреть, что получится..

А на МОД_10?

Ты имеешь ввиду 12223082_0131 MOD10_E2 ? Не ставил. Приедит еще кролик- попробую.

Поставил МОД10Е2. Дроссель с 1% на 0 сбрасывает через5-8 сек.

 

Открытие дросселя упорным винтом до занижения РХХ проблемму не решает...

провод на корпус ЭБУ с минусовой клеммы АКБ кинь, да чтоб не "акустический" был по сечению.

Саш, мож я не так объясняю... Там не зависания. ЭБУ на Ксюхе на кузове сидит.

Просто когда едешь с открытым дросселем на 1-2% происходит адаптация и и сброс оборотов до ХХ, что подергушки вызывает. ЭТО на всех мр140 присутствует, не зависимо от прошивки. Просто на твоих прошивках этот сброс происходит быстрее.

Дмитрий, Саша извините что вмешиваюсь в Вашу дискуссию у меня лань МР140 т.е. шил у Дмитрия в июне ( может есть обнова ??)я на днях специально имитировал малый дросель на 1-й передачи, ну как смог. Так вот, мне так и не удалось дождаться момента когда обороты у падут в 0 с 1700 всё по тахометру.

П.С.Может для чистоты эксперимента подкинуть датчик скорости, зацепить его за дрель на малых оборотах и на 1% открыть дросель

Изменено 14 августа 200916 г пользователем Strannik99

Да они и в стационаре падают. 1% обеспечь.

Наконец то я нашел людей которые тоже заметили эти рывки! А то все как сговорились, свечи, провода....  Очень интересны изыскания автора в этом направлении. Я так же пришел к выводу, что проблема конструктивная, возможно исправляется прошивкой, но сколько не спрашивал прошивальщиков, реакция одна: круглые глаза, и вопрос про свечи и провода.

После замены ПО на обновленное пропадают.

После замены ПО на обновленное пропадают.

 

Может знаете какие прошивки затронули именно эту область часть?

После замены ПО на обновленное пропадают.

Извините, а что есть обновленное ПО? Сток, тюнинг, какой?

Есть такая проблема с машинкой ПО "XADN", но что интересно, другая машина с этим же ПО таким не страдает, так может дело не в ПО?

И какую цену заряжать при таком комплексном подходе?

Ген, да я думаю что за комплексный подход пятерочку мона смело попросить. Если прошивку Сашину залить клиент полюбому доволен будет не только отсутствием проблем с ДЗ но и расходом/динамикой. А если машинка со стажем, так я ещё и за промывочку двушечку сниму с клиента.

Немного не по теме,но и на М73 ВАЗ есть такое.

Другую тему создать или тут в кучу бросить.