Доброго дня всем.

Притащили приору..

пО ХОДУ ПОРВАЛСЯ РЕМЕНЬ,..заменили..

Стартер крутит ,искра есть ,бензагасос отрабатывает...ну все как положено...

а ВОТ КОМПРЕСССИИ НЕМА...ноль.

Наслышан что если порвется ремень то гнутся клапана...может это самое и здесь?

да вроде не должно. притягивали такую поменяли ремень и она уехала

..А почаму компрессии ноль.??

Машинку оттащили к мотористу...

Если метки правильно выставлени, то к мотристу.

Изменено 7 августа 200916 г пользователем Sensej

Да гнет у них клапана на ходу

На приорах гнёт клапана однозначно.

бывает и поршня проламывает.

 

можешь отправлять к мотористу, там клапана загнуло.

Это в лучшем случае гнет клапана,а в худшем проршня с головкой менять.На приоре однозначно при обрыве ремня гнет клапана.

Мда не повело парнишке...

Тогда ремень менять,лучше наверно когда тыс 30 будет ..хотя не факт ,что нге порвет.

Было заявлено автовазом, что ремень на 200т ходу. Мож попало что?

ну 200 тыс он не проходит. Я меняю каждые 70-80 тыс. Дешевле ремень поменять, чем потом мотор ремонтировать.

Это точно.

Гнет однозначно и поршня гробит ,и ГБЦ- кому как повезет

С того года было 6 машин все с пробегом не более 80 000 и БЕДА втом что не ремень рвётся, а натяжной ролик рассыпается!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Гнет однозначно и поршня гробит ,и ГБЦ- кому как повезет

С того года было 6 машин все с пробегом не более 80 000 и БЕДА втом что не ремень рвётся, а натяжной ролик рассыпается!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Все верно. С роликами у них тоже беда.

Каким то образом на конвеере стали Кетайские ролики устанавливать. Беспредел полный. Кстати и разъёмы ЭБУ тойже нацыональности.

Вообще я перед заменой порванного ремня убеждаюсь в целостности клапанов. Т.е. Ставим мотор по меткам, соотв. 1-й цилиндв ВМТ сжатия, через свечное отверстие нагнетаем воздух , вращаем КВ и РВ и так по всем цилиндрам.Или КВ в положение когда поршня на середине хода (для 4-х цилиндров)и вращаем только РВ. Чтобы не делать дурную работу, мне как то неприятно пытаться брать деньги за отсутствующий результат.

Тут на форуме лежит ссылка на мою видюшку про

зимний "запуск" .

там все понятно , что может быть с мотором .

 

от себя скажу , промах на 1-2 зуба на КВ , будет стук поршней о клапана ( 50\50) - головку снимать , менять "подбитые" клапана .

ошибка на 2-3 зуба на КВ - клапанам писец !

все что больше трех - минимум загиб , максимум - поршня в поддон ссыпаються !!!

 

дергать приору НЕЛЬЗЯ !!!!

ролик с самонатяжителем , он сыграет - ремень проскочет , результат выше .

Гнет,гнет...

Еще как гнет..

На всех без исключения.

Была машинка из северных областей.Там поменяли родной ремень на от 214(потому как родной они поставить не могли-почему ???).

А там и направляшки ремня другие.

Через примерно тык 15 опять обрыв(ессно-половина ремня сожрана-от 214 шире).Первый ремонт ГБЦ.

Поехал на юга и не доехал чуть до нас-опять тык 15.

Дык там и звезды другие, количество зубьев разное.

Когда разрезных шестеренок на приору не было, умельцы отдельные ставили от 124 мотора, а нижнюю шестерню оставляли "родной". И в итоге получали гемор с настрокой сильный.

Дык там и звезды другие, количество зубьев разное.

Когда разрезных шестеренок на приору не было, умельцы отдельные ставили от 124 мотора, а нижнюю шестерню оставляли "родной". И в итоге получали гемор с настрокой сильный.

Саш,звезды распредвалов одинаковые,только метка смещена на два градуса.А вот нижния шестерня коленвала своя.