ЭБУ 7.2

[Slava]

Ребята вот интиресует вопрос ,если взять эбу 7.2 от 1.6 шестнадцати клаппаной то можно его поставить на двигатель 1.4 калиновский с замений совта и калибровок.

[Администратор]

Да, и у тебя даже есть прошивки для этого дела.

[GMS]

Должно работать, если на базе софта DO крутить

[Slava Автор]

Сань,огромное спасибо!

[Maestro_]

Да, и у тебя даже есть прошивки для этого дела.

Сань а проблем с карласоном и БН не будет? Я блок 7.2 на калину ставил БН работает постоянно и карласон работать не будет на вывод другой он там сажается. Аппаратно блоки калины и 10 отличаются.

[Администратор]

Эдик, дык есть вот такая картинка ведь.

[Slava Автор]

Тогда с каким совтом лучше брать ЭБУ 7.2

[Администратор]

Брать с любым. Прошивку лить на базе ДО (наши для калины 1.4 на нем и сделаны). Тут вопрос по реализации включения вентилятора охлаждения двигателя. У калины при работе на софте и железе от пер. привода соединяем (меняем местами в разъеме) пины 29 и 68. Это самое простое. Если хочется "красиво", то как на картинке. Да, не забываем еепром тереть перед заливкой прошивки.

[Slava Автор]

Эдик, дык есть вот такая картинка ведь.

Сань,а можно по крупней картинку сделать.

[Slava Автор]

Что б не плодить темы отпишусь здесь. Встретился с таким интиресным случием, пришел покупать ЭБУ Я7.2 мне продавец говорит что есть контролеры которые можно программировать а есть которые нет. В чем разница таких ЭБУ, и что нужно сделать что б программировать данные ЭБУ.

[Администратор]

Программировать можно ВСЕ контроллеры. Абсолютно все. Те которые по уверениям продавца программировать нельзя - это Я72+ в "шкуре" (корпусе) Я72.

Только Слав, скажу тебе одно. На М73 калинка 1.4 едет гораздо лучше, чем на Я72.

А фотка эта у тебя есть. В комплекте с пакетом прошивок на Я72 идет файл справки, вот там все и есть.

[Maestro_]

Эдик, дык есть вот такая картинка ведь.

Я так понял дорогу эту резонуть надо? А мне в личку можно енту картинку.

[евген]

Ребята вот интиресует вопрос ,если взять эбу 7.2 от 1.6 шестнадцати клаппаной то можно его поставить на двигатель 1.4 калиновский с замений совта и калибровок.

 

Этот вообще универсальный.

На все.

Ну а выше все сказано.

[syb_vs]

Парни, калиновский блок чтобы переделать на классику, какие действия провести?

 

1. ПО и епр0м залить

 

2. 29 и 68 пин закаратить

 

3. ???  перемычку какую то вроде надо перерезать.  Фото выше пахожени по этой теме.

 

 

 

ЗЫ. Я Саш непонял чёта.  Гдето упустил.

 

 

[GENNA]

Кто быстренько подскажет 21124-1411020-32 от 31 чем аппаратно отличаются.

Спасибо.

Изменено 19 августа 2009 пользователем GENNA

[syb_vs]

Кто быстренько подскажет 21124-1411020-32 от 31 чем аппаратно отличаются.

Спасибо.

 

Тока производителем

[GENNA]

Это клиенты утопили свой 32, я им в магазине 31 прикупил, поехали в свою деревню ставить, отзвонились говорят 2 цилиндра работают, тут меня сомнения обуяли. А на из блоке транзистор вздут по заж. Может чего там напалили х.з. Да ну их нафиг с их заочными ремонтами.

Спасибо.

[syb_vs]

Там пади катушке зажикания капец

[GENNA]

Само собой. А может и еще что.

[syb_vs]

Парни, калиновский блок чтобы переделать на классику, какие действия провести?

Неужто нет варианта???

 

 

 

 

 

[lainer]

смотря какой , не все подходят

если просто я7.2

то

вентилятор и бн

преключам

льем софт от класики и в путь

 

про еепром не забываем

[syb_vs]

Чисто калиновский блок (21).  БН  несрабатывает.  Может и епром у меня ни от классики оказался.  Саша мне говорил, что дорожку надо какуюто перерезать, но я нинашол инфы.

[Demon]

Я бы калибры перекинул.

[syb_vs]

У меня блок калиновский частично васстановленный.  С неработающим каналом ДД. Классики стали подъезжать и хочу его на постоянку в классический переделать.

Изменено 20 августа 2009 пользователем syb_vs

[Demon]

Ну и ставь наздоровье. Используй калиновский софт с калибрами от классики. Ток по вентилятору пины переставить надо и все. Если на постоянку.

[syb_vs]

Ну дак для себяб я так и зделал.  Яж нбуду патом эти ПО кленту вешать.  Нужен блок для подмены, на разные машины, что клиент сравнивал..  Вобщем по теме вапроса меня интирисует аппаратная возможность переделки.

[Serg1970]

Два вопроса.

 

1.Совместимы ли полностью между собой EEPROM А201СО56, А201СО57, А201СО58 и I201СО56,I201СО57,I201СО58?

 

Дело в том,что при заливке разных EEPROM в Автеловский блок машина ведет себя по разному,но всегда колбасится.

 

Иммо не активировано.

 

Боюсь делать очистку EEPROM,фиг знает,заведется машина или нет.Эбу от машины с глюгнувшим Иммо.

 

В EEPROM с помощью WIN-HEX записал известный код F0-D3.,обучение запрещено,запуск разрешен,ошибок нет.

 

Не может ли с этим быть связано?

 

2.Прошивки серийные А201СО58 и А201СО57 идут 128 кб (с регистратором).Как он работает и что он регистрирует(обкатка?).

 

 

[евген]

Всегда просто чистил.

[Demon]

1.Боюсь делать очистку EEPROM,фиг знает,заведется машина или нет.Эбу от машины с глюгнувшим Иммо.

2.Прошивки серийные А201СО58 и А201СО57 идут 128 кб (с регистратором).Как он работает и что он регистрирует(обкатка?).

1. Заведется если все исправно.

2. Забей.

[Serg1970]

Спасибо,сегодня залил все серийное и попробую.

 

Еще немножко размышлений насчет этого калиновского блока.Приехал клиент с этим снятым январем-запрет запуска по Иммо.

 

Где то на станции ему поставили 797 чистый.Сам апс-6 обучен,но ключ не работает,слетел.

 

Бошу на это совершенно пофиг,заводит.

 

Удаляю иммо из января,чел катается на нем неделю,затем запуск блокируется.

 

Правда ли,что январь даже с чистым эбу опрашивает активированное иммо,а бош -нет???

 

Конечно,самый верный способ на Калине-это пропустить K-Line мимо иммо,но клиенту понравился бош,т.к. типа едет планее,экономнее и т.д.

Изменено 18 сентября 2009 пользователем Serg1970