нива блок №21214-1411020. код блока управления 0261208345. код программы 1037380156. прошивка B114ER17 контрольная сумма 7В94.

к сожалению скрины выложить выложить только завтра . а пока то что есть : нп хх об 840 , нагрузка 24,5 тож 96 рхх 41 шаг . у заж.8-12, дросель0 ДМРВ 13,2

желаемый расход воздуха 10,01 ,кор впр. 0,98-1,022, вр впр 4,8-5,5 , ДК активный отклонений в какую ни будь сторону нет . абсорбер 17,2 %.

ДМРВ на 3000 об 32-33кг. АЦП ДМРВ 1,00. АЦП ДПДЗ 0,522.

заменён б/н , промыты форсы , пока холодная машина как машина но стоит хорошо прогреть начинает дергатся ощущение как будто обрубает топливо или искру .

катался с монометром во время дерганий давление в порядке обратил внимание правда поймал один раз идет перегрев температура растет до 110гр вэтот момент

по скану на полностью открытом дроселе 6% а АЦП вольтаж меняется , получается что БУ блокирует по температуре ДПДЗ и ДТОЖ цепи проверил все впорядке

подкинул новые датчики температуры ,дроселя , ДПКВ. помпа на двиге работает термостат тоже температура 110 а расширитильный бачок сухой тосол не выбрасывает.

на завтра запланировал перебирать проводку но мысли уже кончаются да к стати с массами которые я нашел все впорядке . помогите свежими мыслями пожайлуста.

С манометром катался? Скорее всего по топливу проблемы ,иначе бы ошибки были.

Попробуй заглушить клапан адсорбера.

Лучше смотреть сканером в движении ДД и другие поазания , если в движении на манометре ок.

Хотя если судить о зависимости от температуры и показания дросселя на прогретой машине похоже на проводку.

Изменено 24 июля 200916 г пользователем FireBall

Открой и посмотри ЭБУ на наличие окислов.

С манометром катался? Скорее всего по топливу проблемы ,иначе бы ошибки были.

 

Сегодгя десятка была Ян.5.1, клиент жаловался как нагреется дергается. сканер не помог, помог манометр. Сначала не обратил внимание на поведение стрелки. Результат, стрелка при прогреве переодичесеи начинает метаться туда-сюда в районе 2-3 десятки. Пережали обратку, приговорили регулятор давления.

Проверьте ещё как работает модуль катушек зажигания возможно при повышении температуры он и даёт сбои, былобы хорошо если есть возможность покататься с мтор-тестром. посмотреть осцилки вторички и ДПКВ учитывая то что с топливом всё впорядке.

Сегодгя десятка была Ян.5.1, клиент жаловался как нагреется дергается. сканер не помог, помог манометр. Сначала не обратил внимание на поведение стрелки. Результат, стрелка при прогреве переодичесеи начинает метаться туда-сюда в районе 2-3 десятки. Пережали обратку, приговорили регулятор давления.

завтра эта десятка к тебе вернется.Неисправность перед насосом.Пульсации эти,не регулятор создает.

 

А на ниве отключи ДС и посмотри разницу.Так понимаю что на хх работает номально?А вабще, это похоже на МЗ.

П.С,когда насос меняли...надеюсь сетку старую оставили?,не промолвился ты за неё.

Вчера Ваз 2114 Я7.2 поддёргивает на малых дроселях манометр стоит как вкопаный подсос воздуха под коллектора, форсунки льют как им вздумаеться замена прокладки промывка форсунок и всё встало в норму.

Сегодня ваз 2110 Я5-61 подёргивания при дроселировании. с помощью мотодока определено и проговорён модуль зажигания.

Неделю назад Шнива при нагреве начинала работать на двух цилиндрах, тоже модуль.

Все машинки на ХХ работали отлично.

насос менял не я но меняли его всборе с манометром катался давление не скачет модуль зажигания стоит мой проверочный

выкрутил лямбду катался без неё думал перегрев ката ЭБУ вскрывал всё ОК раскладывал прошивку на лодыре все нормально

за ДС спасибо не пробовал . капаю проводку но пока никакого криминала не нашёл . пробег 18000 вот жгут еще не трогал

комп на работе станионарный а бука уменя нет.

а какой цилиндр вырубается или какие? Были случаи когда гидрики совсем открученные были тоже на прогретый двигатель пропуски были. Также форсы могут быть забиты, промывка может не помочь, сегодня только был случай правда с 1.5 8V пропуски на горячий двигатель та же дерготня, промывка не помогла, стояли тонкие бошевские форсы. визуально льют одинаково ровно и факел одинаковый. в горячую что то происходит с форсом, начиналась дерготня и пропуски....

ALTX, похоже на некорректное значение t ОЖ ДВС, вот и происходит обогащение, да и ДМРВ вносит свой вклад. Откуда там 110 град. если тосол не кипит? кстати сколько кажет ДМРВ в АЦП? А пуск горячего ДВС проблемный?

отключил ДС но дату после этого ещё не смотрел. вроде поехала, но результат будет только завтра после обеда когда приедет нива.

Изменено 26 июля 200916 г пользователем ALTX

она ехать чутка перестанет без ДСА .

и чек загорится .

 

похоже что придется менять его .

REaniMATOR спасибо за настройку мозгов . тему можно закрывать. а вот ошибки на эту тему она так и не выдала пока не отключил ДС. спасибо всем за поддержку.

если бы ты,проехался с компом то увидил,что скорость скачит от нуля до 240км/час.просто удачи тебе.