Для информации: Соболь, Микас 7.1, форс. Сименс,

катализатор (просит убрать, программно отключитьДК),

абсорбер, ДМРВ судя по всему Нитяной (АВТЭЛ 20.3855)...

Случай такой, на хх двигатель тресет...

На оборотах 2500-3000, вродебы всё нормально...

ВВ часть исправна проверено на Мотор тестере...

Форсунки проверили, в одной был обрыв,

заменили стало лучше но всё равно тресёт...

Есть подозрение на метки, правда не знаю как должно

быть ... Осцилограмы ниже... Сильно не пинайте в Газелях только пробую себя...

Если можно подскажите какую лучше залить прошивычку...

у тебя похоже фазы(метки) не на месте. импульс с ДФ однозначно должен покрывать пропуск(самый большой пик).

Тут варианты от перескока цепи, до смещения звезд относительно валов и т.п. Надо в металле щупать.

Понятно Рамиль, А у тебя нет оцилки как должно быть????

Перескочила цепь, вероятно верхняя на зуб.

Вот норма.

Изменено 22 июля 200917 г пользователем gory

Серег - цепь однозначно. Если неразу не делал(цепи) лутше отпровляй к мотористам там фазометр (транспортир) нужен

По моему в последном скрине тоже есть сдвиг... если не ошибаюсь, то фаза должна начинаться с 4ого пика осцика КВ.

Фазометр для доводки (для более точной установки валов) нужен. Для переделки установочных

отверстий под центровочный штифт.

Если даже по заводским меткам поставить, будет работать нормально.

Основная ошибка невнимательных "мотористов" - взгляд на метки не строго перпендикулярно,

а под углом (особенно на ГАЗЕЛЯХ). Не полагаемся на глазомер, а отмечаем в центре головок

болтов крепления звезд РВ маркером центр(ось симметрии). Берем линейку, приставляем к этим точкам.

Метки должны лежать на линии.

Можно сделать эксперимент: поставить все метки как надо, а один РВ на 1 зуб увести. потом повернуть РВ-лы

так, чтобы один РВ чуть не доходил, а другой чуть прошел линию. Такое расположение часто и не видно

на глаз как ошибка. Поэтому только линейка, натянутая нитка и т.п.

Выставьте по линейке метки. Посмотрите строго перпендикулярно к плоскости расположения цепи. ровно?

Посмотрите сейчас немного под углом. А сейчас?

Такой обман зрения происходит и наоборот. Вроде бы поставили правильно, а на деле...

Изменено 22 июля 200916 г пользователем ra700

Всем мужики, спасибо...

Отправляю к мотористам, сам это не делал ни когда...

Работы и так хватает...Тем более ему недавно меняли цепь...

После установки меток приедет к нам снова, будем дальше смотреть...

Спасибо gory за картинку.... Выложу свою заново осцилку...

Это хорошо видно и по разрежению, если смотреть осциком.

Посмотри как нить ;)

На осцилограмме импульс ДФ должен находится в створе срезаных зубьев шкива КВ, а ещё проверь наличие трубочки на РДТ часто соскакивает или трескается .

По моему в последном скрине тоже есть сдвиг... если не ошибаюсь, то фаза должна начинаться с 4ого пика осцика КВ.

Ты прав. Скинул ближайшую к идеалу. Каждый зуб соответствует 6 гр. поворота КВ или 3 гр. поворота РВ. И поскольку сам ГАЗ

в письме допускает погрешность привода ГРМ до 2 (!) гр. то точно над четвёртым бывает не часто.

Отчитываюсь, пришла машинка после выставления меток....

Как всегда, моторист кричал не может быть...

После вкрытия левый РВ на зуб, правый РВ на два (это со слов хозяина авто)

Всё выставили.... Машина зашептала....(завтра сниму осцилки и выложу)

А что посоветуете из прошивок??? Стояла е600...

Клиент всё лишнее хочет убрать...(ДК,Абсорбер)

Кстати ДМРВ в твоей комплектации не может стоять нитиевой по определению. Если только не лажа какая-то поддельная. Адсорбер уберёшь - незабудь к пробке бензобака отв просверлить 2-3мм, а лучше найди клапан воздушный со старых бензобаков или прилепи из тех что останутся после снятия адсорбера.

Машинку сделали....

Поправили прошивучку, спасибо Валере valyss....

СО газиком поправили, машика стала работать как положено...

Всем спасибо за участие...

Осцилки внизу

1. как было до выставления меток....

2. как стала после установки меток....

3. вот так у gory.... (это идеально)