Нива 2131 7.9.7 Е4 Rx18

[ALTX]

Сегодня была Нива жалобы на провалы на средних оборотах причину устранил были забиты форсы.

интересно другое топливо подается по старинке с обраткой , соответсвенно давление в рампе по легулятору давления .

а вот время впрыска 5,5 м/с и расход воздуха желаемый и реальный различие 2.5 кг при этом всё исправно МАФ 1.00

подсосов нет. Прошивка B144RX18. полазил в нете нашёл RX16 , RX 19 этой не попалось . Смотрел МТ 10 иСМС думал сканер глючит.

У хозяина жалоб на динамику и расход нет интересно узнать ВАШЕ мнение на сей казус ю Пробег 18000км г.в. конец 2007 года.

[Владимирыч]

Подсос воздуха, клапана, сколько MAF на 3-4000 оборотах кажет?

[ALTX Автор]

я ж написал проверено все и продуто дымовухой подвисания клапанов нет.

[Владимирыч]

И как всё проверялось? Клапана, то-ж дымовухой? Написано очень мало информации, прыск 5,5 это много. Топливную корекцию в студию, показания ДК, компрессию в динамике.

[евген]

Сегодня была Нива жалобы на провалы на средних оборотах причину устранил были забиты форсы.

 

Без обид,но по моему ЧУШ.

Если забиты форсунки-не работают на всем диапазоне оборотов.От ХХ до МАХ.

[valyss]

А что это за прошивка такая ,должна стоять b114er18 или b120er17-если серийка,а так можно накрутить в нестандарте ,что покажет хоть 10м/с.

[ALTX Автор]

зависание клапана на первом этапе отлично видно при замере компесографом . ДК активный топ. коррекция 0,996-1,02 т.е в норме . а вот желательный воздух 11,5 ,а реальный 14,5 согласитесь великовато , допуск на эти маторы если я не ошибаюсь максимум 13кг . на счет прошивки извиняюсь мой косяк опечатка набирал полусонный . конечно b144ex18 .

согласен кажется полной чушью но поверьте мне как будто делать нечего кроме как забивать вам головы всякой ерундой ,но то что я написал имеет место быть .

косяк форсунок было видно сразу по балансу цилиндров . Но больше вопросов у меня к прошивке не вней ли косяк? И я просто хочу узнать может кто встречал подобную бяку.

[ALTX Автор]

сегодня была такая же нива с такой же прошивкой время впрыска 5.5 м/с может это норма?

[djonny761]

выложи прошивку b144ex18 здесь

[ALTX Автор]

к сожелению выложить пока не смогу крякнул адаптор.

Изменено 22 июля 2009 пользователем ALTX

[yiri]

.

а вот время впрыска 5,5 м/с и расход воздуха желаемый и реальный различие 2.5 кг при этом всё исправно МАФ 1.00

 

так и должно быть проверенно на многих нивах. В документации где-то писалось что реальный расход подсчитывается

изходя из положения РХХ каким-то хитрым алгоритмом.Правдо проверить не пробовал,но реально всегда замечал в этих

параметрах различие.

[ALTX Автор]

спасибо проверил штуки 3 нивы с этой прошивой везде одно и то же . блин в глаза бросается и начинают лезть всякие ненужные мысли.

[влад1963]

Так всё таки, вр.впр.- 5 мс для Нивы 1,7 с Б7.9.7+ это нормально или нет?

[orra]

помогите , плз. Нива мотроник 7.9.7 2007 1.7 30000км . Стоит газ. Динамика в езде плохая. На холостом ходу двигатель работает нестабильно . Угол зажигания плавает от -17 до +7 град. При отключении любого датчика угол стает +7 и работа выравнивается. Когда включается карлсон - тоже. Бензин газ - нет разницы. Заменены дмрв, дпр, дпк, дпдз, л-зонд, дд, рхх, свечи, передний шкив коленвала, куча диагностов. Проводка вроде ок, промыты форсунки , давление топлива в норме, катализатор выбит, СО - 1% . Что делать?

[Гость bocs]

Компрессия? ВВ часть?

[Владимирыч]

Нива на газууууууу , БОШКУ В РЕМОНТ!

[orra]

катушку и провода подставляли . чел говорит, что бошку делали . но он уже готов купить новую, просто где гарантии что это поможет. а что с ней может быть не так?

[Владимирыч]

Выкидывать гидрики и ставить болты.

[orra]

уже выкидывали - не помогло . зажигание все равно кидает на позднее.

 

 

[Владимирыч]

Ниву настроить, это вам не поле перейти, ремонт ГБЦ(нормальный, с заменой направляющих, клапанов, шлифовкой)-Болты(РВ обязательно 213, если 214, замена)-фазы-массы ЭСУД(основная под катушкой) и свечи обязательно с  резистором и зазором 1.0-1.1.

 

И обязательно проверить шкиф КВ.

Изменено 24 июня 2010 пользователем SHTIFT

[Lis2007]

а метки на месте? был случай после ремнота головы, ошиблись на 2 зуба, и РХХ какой стоит, цифрки какие написаны там? и прошивка какая?

Изменено 24 июня 2010 пользователем Lis2007

[orra]

"РВ обязательно 213, если 214, замена" - что это? фазы масы проверял . шкив новый, на старом тоже самое. свечи и рхх посмотрю. но все уже меняли по несколько раз . на счет прошивки не знаю . как ее посмотреть? Вы думаете проблема в мозгах? как обяснить такое позднее и разброс зажигания , даже при отсоединенном датчике детонации?

[Владимирыч]

РВ(распредвал) 214 с болтами не катит, только 213-й.

 

Товарищ, чудес не бывает! Начинайте и строго по плану проверяйте всё, а не кидайтесь, "типа", "вроде", "кабы". Сколько таких Нив было, все побеждены и владельцы наслаждаются и динамикой и расходом по городу 8.5-10л/100км.

 

Хотьбы один скринок диагностики кинули, гадаем тут на пальцах. Счас разозлюсь и выкину в помощь начинающим, вопросов куча,а нормальных данных нет!

Изменено 24 июня 2010 пользователем SHTIFT

[orra]

 

 

но ведь все должно иметь свое обяснение. Что может влиять на такой разброс зажигания? может припомните из практики. конкретный при мер что-ли.

 

 

Изменено 24 июня 2010 пользователем orra

[Владимирыч]

С Нивами-Шнивами, такие финты, как с другими Тазами не проходят, тут всегда приходится комплексно подходить и всё скурпулёзно проверять! Компрессию, компрессию в динамике, знаете, что это такое? Осцилограф на фазы, какой сигнал с ДД? Что лябда кажет? Разряжение в коллекторе, ну и ПО, а вы хотите с наскока...., на такую авто, чтобы она зашептала, уходит 2-3 дня, с учётом ремонта бошки.

 

А вы нам, кроме слов больше ни чего не предоставили! А это противоречит правилам этого раздела и мы не экстросенсы!!!

 

 

Изменено 24 июня 2010 пользователем SHTIFT

[resetter]

но ведь все должно иметь свое обяснение. Что может влиять на такой разброс зажигания? может припомните из практики. конкретный при мер что-ли.

Если установлно ГБО, на 7м Боше нормально работать не будет (разве что для преимущественной работы на газу перешить), необходима замена на Я 5.1.1,эта причина не только из-за невозможности реализовать Россия-83, но и из-за особенностей режима торможения двигателем. Так-же без газовых углов, дороже выйдет периодический ремонт головки и.т.д.

А что может быть: это классический вопрос клиента когда на приборке чек засветился, или тупит, или ещё чего нибудь.

[евген]

Что может влиять на такой разброс зажигания?

 

Газ и бензин-абсолютно разные виды топлива.

И "глупые" ЭБУ типа МР7 и М797 не понимают,как с ними почти одновременно работать. Они ведь "глупые" и пытаются все время учиться.

 

Пытаться обмануть можно-но это доп траты для клиента.

Лучший вариант-перевод на Я5 с двухрежимкой.

[orra]

эта нива - я такого чуда еще не видел. похожее было в мерсе 210 HFM Ratio. при акселерации в выхлопной трубе звенела перегородка, и ДД воспринимал этот звон как детонацию, машина тупила. поменял выпускной коллектор - мерс полетел. но в этой ниве ничего похожего нет, все проверили. фазы в норме, проводка, все масы, все датчики заменены или подставлены, он объездил всех мастеров- ну не все же глупые? (хотя самые умные ценят свое время и даже не подходят). что заставляет эбу кидать зажигание на такое позднее? напряжение на ДД 1.3 в , я его откручивал от блока, держал за провод, - все равно зажигание плавает от 17 позднее до 7 раннее. огромное спасибо за ответы. машина последнее время на газу не ездит. как менять 214 на 213? ведь 213 от карбюра, там другие углы. голову ему делали - на основании чего я ему скажу делайте еще раз? компрессия в норме. Что такое компрессия в динамике? в ближайшее время обязательно выложу фактические параметры. диагностика только KTS. из всего понял, что светит замена эбу на я511. еще раз спасибо.

 

 

[resetter]

Слей калибры и сравни хотя-бы со стоковыми, может там короеды побывали . Сделай reset ЭБУ. Минуса на ровном месте в режиме ХХ, или в нагрузке? Я так понимаю что проверка производится на петролиуме? Если нет возможности сравнить калибры, то дальше нет смысла заниматься ловлей мух при выключеном свете фар.

[Гость Темур]

На нивах часто бывает такое, что УОЗ уходит в минус и скачет.В минус он уходит из-за увеличения нагрузки.Если не будет порядка в метках и ваще в системе ГРМ, то может быть такое.Еще бывает когда ДСА глючит, воздух сосет и т.д.