Добрый день господа диагносты! Суть проблемы в следующем: имеем ВАЗ 2110 ЭБУ Bosch М154, № ЭБУ 2111-1411020-61, версия ПО 1411010-71, Ид.номер ЭБУ J5D1G28p Работает нормально, НО: при движении при выключенной передаче накатом обороты держатся в районе 1200 об\мин. После остановки выравниваются 840-880. Почему? Ну и еще по этой же технике: время впрыска ~2,5 ; воздух ~8,5 ; УОЗ ~ 8 градусов. Нормально ли это?

Добрый день господа диагносты! Суть проблемы в следующем: имеем ВАЗ 2110 ЭБУ Bosch М154, № ЭБУ 2111-1411020-61, версия ПО 1411010-71, Ид.номер ЭБУ J5D1G28p Работает нормально, НО: при движении при выключенной передаче накатом обороты держатся в районе 1200 об\мин. После остановки выравниваются 840-880. Почему? Ну и еще по этой же технике: время впрыска ~2,5 ; воздух ~8,5 ; УОЗ ~ 8 градусов. Нормально ли это?

Это не М154 а Я 5.1 а обороты скорее всего задуманы по прошивки.

Как ведет себя спидометр?Датчик скорости? Дерганий стрелки спидометра на перегазовке на стаящей машинке наблюдаются?

Добрый день господа диагносты! Суть проблемы в следующем: имеем ВАЗ 2110 ЭБУ Bosch М154, № ЭБУ 2111-1411020-61, версия ПО 1411010-71, Ид.номер ЭБУ J5D1G28p Работает нормально, НО: при движении при выключенной передаче накатом обороты держатся в районе 1200 об\мин. После остановки выравниваются 840-880. Почему? Ну и еще по этой же технике: время впрыска ~2,5 ; воздух ~8,5 ; УОЗ ~ 8 градусов. Нормально ли это?

В прошивке видно сделали большой" прирост оборотов в движении".

Ну первое, инжекторные авто, это не карбюраторные и накатом на них катаются только люди этого непонимающие, при этом сами себе поднимают расход топлива. При движении накатом контролёр видит по ДС, что авто движется, а по ДПДЗ, что дроссель закрыт, как вы думаете, что он будет делать? Поднимать обороты, а для чего? А для того, чтобы не упала эфективность тормозной системы! И чтобы при торможении не дать авто заглохнуть. Вот примерно так.

Спасибо, что подтвердили мои догадки по зависанию оборотов, а вот что с параметрами? Стрелка спидометра-вкопанная, показывает правильно, проверял в движении.

Попробовать стоит исправный узел дросселя вместе с РХХ,и посмотреть АЦП ДМРВ,если зависание останется ,то скорее всего прошивка,J28 сам подстраивал не раз ,есть в ней косячки.

Ну первое, инжекторные авто, это не карбюраторные и накатом на них катаются только люди этого непонимающие, при этом сами себе поднимают расход топлива. При движении накатом контролёр видит по ДС, что авто движется, а по ДПДЗ, что дроссель закрыт, как вы думаете, что он будет делать? Поднимать обороты, а для чего? А для того, чтобы не упала эфективность тормозной системы! И чтобы при торможении не дать авто заглохнуть. Вот примерно так.

+1 все уже правильно сказали

Добрый день господа диагносты! Суть проблемы в следующем: имеем ВАЗ 2110 ЭБУ Bosch М154, № ЭБУ 2111-1411020-61, версия ПО 1411010-71, Ид.номер ЭБУ J5D1G28p Работает нормально, НО: при движении при выключенной передаче накатом обороты держатся в районе 1200 об\мин. После остановки выравниваются 840-880. Почему? Ну и еще по этой же технике: время впрыска ~2,5 ; воздух ~8,5 ; УОЗ ~ 8 градусов. Нормально ли это?

Время впрыска говорит о том что впрыск идёт ПП, а должен быть фазированным тоесть 3,6-3,8мл. я так понимаю что двиг. 2112; воздух в норме 8,5 +- 1кг, а УОЗ мал. По оборотам вам уже ответили.

Ну первое, инжекторные авто, это не карбюраторные и накатом на них катаются только люди этого непонимающие, при этом сами себе поднимают расход топлива. При движении накатом контролёр видит по ДС, что авто движется, а по ДПДЗ, что дроссель закрыт, как вы думаете, что он будет делать? Поднимать обороты, а для чего? А для того, чтобы не упала эфективность тормозной системы! И чтобы при торможении не дать авто заглохнуть. Вот примерно так.

 

Время впрыска говорит о том что впрыск идёт ПП, а должен быть фазированным тоесть 3,6-3,8мл. я так понимаю что двиг. 2112; воздух в норме 8,5 +- 1кг, а УОЗ мал. По оборотам вам уже ответили.

 

По поводу оборотов на 103% Евгений прав. По поводу фазированного впрыска ноу итыз нот. Ну во первых 61 это Январь

с ПП с ДК и Адсорбером, а если Бош то 60, а всё остальное тоже самое и впрыск показывает правильно. Так, что где тут проблема ???

Изменено 15 июля 200917 г пользователем Алексей Иванович

ДА проблемы собственно никакой нет, мужики... Просто хозяин авто друг-и на х... не пошлешь и объяснять что-либо бесполезно... вот почитал он сам, немного успокоился))) А то дурная голова-рукам покоя не дает))) Так что спасибо ОГРОМНОЕ за ОПЫТ, ПОДСКАЗКИ ну и конечно ЗА УЧАСТИЕ ( что бесценно)!!!!

Вообще то прирост оборотов в движении 100-150, максимум 200, то есть 850+200= максимум 1050. Надо посмотреть за шагами РХХ на ХХ, посмотреть как быстро РХХ возвращается после прогазовки в норму, если РХХ подвисает на ХХ, то чистить дроссель.

Нормальное явление.

Называется,скажем,так-"Прирост ХХ в движении".

Наблюдается на всех.

Хочеш проверить нормальную теорию?

Машина стоит.

Отверни ДСА.

Запусти двигатель.

Покрути ДСА.

Обороты подрастут.

Все в норме.Так и должно быть.

Dendy79

У Вас в городе есть Сергей - ник на форуме Проходимец .

обратитесь к нему , он посмотрит и если что устранит этот "косяк" - если конечно не в софте лежит.

lainer

Хорошо, знаю его, работали одно время вместе.))) По механике точно косячков никаких нет... мыл,чистил, даже менял на заведомо исправные детали...а воз и ныне там.(

Значит Что то упустил !

Попробуй порегулировать СО иза него тож бывает медленный сброс.

............... и не только из-за него !

А ещё я бы обратил внимание не 10-ти ли импульсный ДСА установлен на Авто

Алексей Иванович

я так думаю - что такой ДСА у них в городе - днем с огнем не отыскать .

 

я все же думаю что есть трабл в железе авто

да и в прошивке тоже имеется не большой косячек .

В прошивке видно сделали большой" прирост оборотов в движении".

так и есть я на ней ездил.....потом посмотрел калибровки и там был прирост 400

chip_pro

профиль заполните как полагается !!!!

 

по теме - прирост великоват , но в боше с этим приростом есть еще один прикол .

снизив его до половины (до 200) мы получим еще один косячек - хотя первый скорее всего пройдет.

Алексей, у него Январь, он неправильно трактовал БОШ.

да видел я Вартан

на проблему вид тот же будет

только с другой стороны !