Доброго времени суток!

 

Приехал тут один Фиат.... Уже целый день с ним вожусь! Проблема такая: очень долго приходится крутить стартером, чтобы завести.

 

Ошибок нет, давление топлива в норме, метки в порядке, Датчик давления в норме, подсосов нет, Заслонку подкидывал новую, компрессия в норме, свечи норм

форсунке не текут (на стенде проверял).

 

Может у кого-нибудь были подобные случаи? Выручайте !!!

А ты попробуй включить зажигание а на стартер управление на включение подать на прямую, что будет, заведется или нет.

ничего не изменилось (((

При прокрутке что отсутствует? бенз или искра? не проверял. Как АКБ себя чувствует?

Изменено 14 июля 200917 г пользователем talap3

искра есть, форсунки вытаскивал вместе с рампой.... прыскают.

А когда заводится работает нормально? на ХХ и на оборотах?

да. и лямбда в норме и раскручивается нормально.

 

только настораживает разряжение 420 мбар и время впрыска 3.5 на х.х

объем двиг. год выпуска.

1.4 8кл., 2007 г. 50 т.км пробега, а/м ГАИшный

Бенз поменяй попробуй.

Только что поджег бенз на дне перевёрнутой стекляной колбы, горел с черным дымом, после горения дно колбы покрылось черной сажей и немного какой-то смолянистой субстанцией.

завтра попробую бенз поменять...

спасибо...

Изменено 14 июля 200917 г пользователем Rashpel

Замена топлива результатов не принесла!!!

 

Мысли кончились!!! (((

Форсунки ему ультразвуком не промывали перед этим? Еще попробуй сделать сброс блока управления, если есть чем.

Я уже писал, что форсы не протекают.

 

Сканер дилерский, ошибок нет! Все адаптации сделаны заново!

Я видел, что ты писал. Но это не показатель. На "перемытых" ультразвуком форсах машина именно так и заводится, хотя при проверке они ведут себя замечательно.

Катализатор проверь. Противодавление.

да, забыл сказать, - противодавление 50 мбар!

 

(((((((((((((((((((((((((((

Писят чего??? МегаБар - 50 кгс\см2 ??? Пишите в нормальных, общепринятых единицах!

 

По делу - влей ему из шприца бензина за дросель да посмотри как заведется. Будет хоть понятно чего ему не хватает. А так можно гадать до одури. А вообще то мотортестер рулит в таких ситуациях. Раз у тебя "экзаминер" есть, то и мотортестер от него быть должен. Вот и давай сюда осциллограммы ВВ и форсунок наложеные на ДПКВ и ДПРВ в момент запуска. Тогда и мысли будут.

Согласен на 100 по поводу ДПКВ

 

если есть возможность подкинь другой... предположения что он не в порядке..

Модель мотора?Марка системы впрыска?,если есть ДПРВ, с ДПКВ,обязательно проверь метки,если не будет совпадать колено с распредом хотя на один зуб будет такая шняга,поищи по форуму была моя тема о фиате..Симптомы точ. такие как у тебя..

В субботу сняли ГБЦ, прокладка оказалась негерметичной между 1ым и 2ым цилиндрами!

 

После снятие проверили прилегание клапанов заливкой соляры в камеру сгорания на перевёрнутой ГБЦ ......

.....В итоге - сегодня прихожу на работу, а в 1ом цилиндре соляра стекла!

Видимо всё вышесказанное и явилось причиной плохого запуска.

Таки есть у тебя мотортестер то или нет ??? Прогар прокладки было не видно по компрессии ? Даже если и прогар, то по твоим симптомам он ни чего не объясняет Вот если в охлаждение прогар - тогда да, пока антифриз не выплюнет, будет троить , но на остальных двух он ОБЯЗАН давать вспышки. Так что рискну предположить, что после установки головы проблема то не уйдет ибо чудес в природе не бывает.

Мотортестера нет! только сканер! Есть ВАС 51ый им смотрел осциллограммы ДПКВ, ДПРВ, ВВ, и форсунок. Всё нормально там.

кстати ДПКВ подкидывал с "донора" ничего не изменилось.

Что чназит в охлаждение прогар? на ГБЦ и на прокладке разводы от ОЖ, ты это имел ввиду?

Если прогарит в рубашку охлаждения, то ОЖ попадает в цилиндр. Но при этом будет пузырение в расширительном бачке.

Изменено 20 июля 200917 г пользователем Alexx60rus

и если ОЖ попадала в целиндр поршень будет чистым как бутьто его вымыли

Ну то понятно. Только всё это не вяжецца с симптоматикой то

В субботу сняли ГБЦ, прокладка оказалась негерметичной между 1ым и 2ым цилиндрами!

 

После снятие проверили прилегание клапанов заливкой соляры в камеру сгорания на перевёрнутой ГБЦ ......

.....В итоге - сегодня прихожу на работу, а в 1ом цилиндре соляра стекла!

Видимо всё вышесказанное и явилось причиной плохого запуска.

при таком раскладе свечи не могут быть нормальными хотя понятия норма у всех разное

я согласен с Alеxx60ru проблемма не в этом

Изменено 20 июля 200917 г пользователем Горький70

Я видел, что ты писал. Но это не показатель. На "перемытых" ультразвуком форсах машина именно так и заводится, хотя при проверке они ведут себя замечательно.

Согласен, смотри форсы.

ВСё ! Собрали, завели!!! Проблемы исчезли.

 

З.Ы : только я до сих пор не понял почему у меня компрессия была в норме...