Приехала 2105 с ошибками(на картинке).

Ну клапан здесь не обсуждаем.

Разговор о ДК.

Опорное у ДК 1,130-раздернул разъем-тож самое.

Вот и думаю.ЭБУ наелся или сканматик в М73 так отображает?Кто может сказать по существу?

Далее.Пригляделся,а ДК1 не наш.

Вот что на нем написано

 

DELPHI

28 122 177

178 Р 2

 

Во второй ДК не не лазил.Пока.

В М7.3 пока ошибка висит вроде как канал не работает. Инициализацию делал?

Евгений, а какое сопротивление показывает в АЦП. Высокое сопротивление это вообще то обрыв цепи нагревателя либо самого нагревателя.

Инициализацию делал?

 

Естественно.

 

а какое сопротивление показывает в АЦП.

 

В АЦП не смотрел.У самого ДК 11ом.

Но ДК не родной.

 

 

Суть то вопроса в том,что при отключении ДК(физически) не изменилось опорное напряжение.

Виноват ЭБУ или Сканматик?

Изменено 5 июля 200917 г пользователем евген

ЭБУ не видит ДК. Что за прошивка стоит? На 2105 М73 не ставились.

Саш.Когда ЭБУ оторван от ДК-опорное 0,45 примерно.

2105.

I327RC07 21067 1,6 25-03-2008.

 

У меня все ходы записаны.

 

ЭБУ не видит ДК.

Но при раздергивании разъема ДК должно быть 0,45 а не 1,130.

Это я так предполагаю и настаиваю.По сравнению с другими ЭБУ.В том числе и 797 и 797+.

Потому как были такие случаи не единожды.

Тем более,что ДК стоят те же.

А в данном случае чужой.Не мог он убить ЭБУ?.

Но это пока по первому ДК.

На втором висит такая же кака(как видно из картинки).

Хотя и не смотрел ДК2-навевает на мысль о правильности работы Сканматика.

Изменено 5 июля 200917 г пользователем евген

Жень, не путай ДК DELPHI c ДК BOSCH. У него и будет опорное напряжение больше 1В, а не 0,45В. Так, что это либо сам датчик, либо обрыв сигнального провода. Если такой, то это DELPHI

Изменено 6 июля 200917 г пользователем Алексей Иванович

Да.Такой.

Только на наших авто я не встречал их.

 

Но при раздергивании разъема ДК должно быть 0,45 а не 1,130.

 

Ладно пока думаю приостановим тему.До следующей машинки.

Изменено 6 июля 200917 г пользователем евген

На всех без исключения Классиках с М73 Е3. И второй ДК после ката такой же.

Изменено 6 июля 200917 г пользователем Алексей Иванович

На всех без исключения Классиках с М73 Е3. И второй ДК после ката такой же.

 

 

Что,на всех классиках с М73 ДК ДЕЛФИ?

Почему на переднем приводе с М73 другие ДК?

 

Хм...интересно...

 

Ну если так,то согласен про обрыв...Звиняйте.

Но буду ждать следующую,чтоб .... решить для себя вопрос.

Жень, так на переднеприводных и ДМРВ не Сименс а БОШ. Вот так они изгаляются, да ещё не придумали куда ДД воткнуть

А на классике Я7,797 Е2?

Дмрв Сименсы,а ДК Бош.

А самое главное нигде не нашёл мануалы АВТОВАЗовские на классику с М73 Е3. Или её делают не на ВАЗе? Кто нибудь встречал мануалы и если да, то укажите путь слепому.

Ну вот такое есть...2008.rar

Жень а ты в разъем вольтметром-то не ткнул чтоли? Ну, так... чтобы знать а правду-ли про АЦП сказал Сканматик...

+1 да еще была классика,в разьеме второго д.к была вода(он стоит всем смертям назло) в ацп за 1в было

Сегодня была новая 21074-сгорел пред на 7,5А. Напряжение АЦП 1-го и 2-го ДК 3,30В в статике. ЭБУ М73 Е3. Думаю, что при пробеге в 1342км. ни с АЦП ни ДК ничего ещё не успело произойти.

М73 на класике мне не попадалось на остальных АЦП ДК 045 .

Ну вот такое есть...2008.rar

 

Спасиб...Ещеб,что с мануальчиком.Хотя по М73 передпривод есть.В принципе все это одинаково.Как и по 797.

 

Жень а ты в разъем вольтметром-то не ткнул чтоли? Ну, так... чтобы знать а правду-ли про АЦП сказал Сканматик...

Чет не дошло.

 

А вообще думаю.Надо бы Димона потрясти.

Как оф. представителя Сканматика.

Что там могут сказать?

Изменено 7 июля 200917 г пользователем евген