Высокое содержание СН в выхлопе 2114

[Novichok]

Имеем авто 2114, 2005 г.в., пробег 45 тыс. (под вопросом), ЭБУ Я.7.2 A203EL36. Клиент жалуется на повышеный расход топлива и запах бензина из выхлопной. Действительно, свечи с махровым налетом на ободке и изоляторе, содержание ОГ: СО 1%, СН 670, О2-2,5% (катализатор удален).

Что проверено:

система зажигания (мотортестером и подменой всех элементов),

давление топлива (2,5/2,9), подключал установку со своим бензином на всякий случай,

промыты форсунки (Siemens Deka) без демонтажа, давление держат и не подтекают

Расход воздуха на ХХ 10,2 (на оборотах 3000 31 кг), цикловое 92-95, коэффициент коррекции около 1,05 во всем диапазоне оборотов и наполнений (до промывки 0,95), лямда скачет нормально, на изменение нагрузки отвечает адекватно, угол зажигания на ХХ 13-15 не плавает практически, обороты стоят ровненько.

Подбрасывал проверенную Пашину HL52, едет не лучше.

Компрессия по 11,5 во всех цилиндрах (+-0,2). Метки проверены.

Мотодоком одновременно проверял сигналы с датчика давления в цилиндре, ДПКВ, форсунок и зажигания - все логично и похоже на правду.

Отключал поочередно форсунки - падение СН при отключении каждой около 200 ед. На отключение четвертой реакции нет. Отключал адсорбер, снимал шланчик с РДТ. Отключал вентиляцию картера. В бачке ОЖ бульков нет и сувал туда зонд газика, ничего не показал.

Вообщем пока сел в лужу. Грешу на плохое уплотнение клапана на седло, но раньше такого роста СН не встречал при неправильной регулировке клапанов. Пока отправил к мотористам на регулировку. Может еще у кого мысли есть?

Изменено 26 июня 2009 пользователем Novichok

[dk-34]

как вариант- подсос в 4-ом цил.

[Novichok Автор]

Пролил все плоскости. Смущает ровная работа двигателя и выхлоп без единого пропуска шарашит.

[dk-34]

а поменяй 4 и 3 форс местами и повтори проверку...

[Алексей Иванович]

А рампу извлекал с форсунками, может кольцо нижнее срезано и подсос, как следствие или подтекает 4-я форсунка из-за косяка в жгуте форсунок(непостоянный косяк с управляющим проводом-коротит на массу)? А отключал форсунку чем?

[евген]

Компрессия может быть в норме,но СН и не реагирование на откл форсунок(в 4) вызывает мысль,что в четвертом клапан начинает подгорать.Или из-за ...-разбита направляшка,закоксован,кольца,палец вылез и т.д.Тут только догадываться.Или вскрывать.

Или ждать когда станет хуже.

Изменено 26 июня 2009 пользователем евген

[Novichok Автор]

Выключал форсунки со сканера. Про 4-ю форсунку написал что нет реакции, в том смысле что СН при отключении падает всего на 50 ед., когда как на других почти на 200. Попробовали сейчас отрегулировать клапана, та же история - СН 650. Забыл сказать что на оборотах 3000 - СН около 160. Завтра попробую форсунки поставить другие. Потом останется только голову скидывать.

[евген]

Скорее не в форсунке дело.В железе...

[Novichok Автор]

А мне кажется, что как раз в 4-ом все в порядке. Не должно СН падать при отключенной форсунке больше чем на 50. Если бы подгорал клапан, то отключение подачи топлива в неисправном цилиндре приводило бы к восстановлению нормальных знач-й концентрации углеводоров (то есть СН около 150 на оставшихся 3 цилидрах).

[евген]

А СН-это не только бензин.Это и масло.

Вскрытие покажет.

[Гость bocs]

Компрессию померял, но как накачивает компрессия быстро или медленно? И ещё я так понял есть мотодок почему бы степень сжатия не поглядеть и сравнить с эталоном. Ведь он сразу покажет болтаеться клапан или нет, и есть там подсос воздуха или нет. Уплотнительное колечко проверить можно пролив форсунку водой, так же проверил бы и коллектор.

[Гость ra700]

проверь катколлектор на предмет наличия трещин у ДК. если подсос сильный, ЭБУ думает что бедная смесь и обогащает его.

[Novichok Автор]

А СН-это не только бензин.Это и масло.

Вскрытие покажет.

 

Согласен. Но больше похоже на переобогащение (свечи в черном махровом налете). Масло оставляет другой налет. И из выхлопной явный запах негорелого бензина. Когда сидишь напротив трубы, даже глаза режет.

 

Компрессию померял, но как накачивает компрессия быстро или медленно? И ещё я так понял есть мотодок почему бы степень сжатия не поглядеть и сравнить с эталоном. Ведь он сразу покажет болтаеться клапан или нет, и есть там подсос воздуха или нет. Уплотнительное колечко проверить можно пролив форсунку водой, так же проверил бы и коллектор.

Давление накачивается с первого качка. СС посмотреть??? Если имеете в виду снять осцилограмму с датчика давления в цилидре на заведенном двигателе, то уже сделано. Давление 4,25 (+-0.2), разряжение 0,55 (на впуске). Ровно по всем цилидрам. Давление не завышенное, поэтому на подсос не похоже. Противодавление на выпуске практически отсутсвует. Вообщем все как в букваре.

 

проверь катколлектор на предмет наличия трещин у ДК. если подсос сильный, ЭБУ думает что бедная смесь и обогащает его.

ДВС 1.5 со старой конструкцией выпуска (без катколлектора). Штаны осмотрел на предмет дырок. Завтра еще попробую прошивку без ДК записать. Почему при обогащении тогда не растет СО? на ХХ около 1, на оборотах 0.2. ДК не подвисает, на дополнительное обеднение/обогащение реагирует.

[Гость bocs]

А разряжение на 3000 оборотов какое? Такое ощущение что форсы просто промыли плохо. надо на стенд ставить и мыть там всё видно. А может просто перемыли форсы и они начали лить может им каюк?

[Novichok Автор]

Разряжение на оборотах к сожалению не посмотрел. Форсы не снимал, только после промывки вынул рампу из коллектора и при заглушенной обратке, полным давлением насоса (5,5 кг) надавил в течение полуминуты. Носики остались сухими. Обогащение все же должно обязательно сказываться на содержании СО. Коррекции по ДК колеблются около единицы. На прошивке HL52 даже старается добавить топлива, может статика не совпадает.

[Алексей Иванович]

Не работающий цилиндр глянь по падению оборотов при отключении форсов по МотоДоку и сравни у какого цилиндра меньше вклад. В конце-концов баланс форсунок сделай. Извлеки рампу и глань как пылят форсунки. Может какая струёй с...т? Вот тут можно глянуть и проанализировать А попробуй подкинь новый(проверенный) ДМРВ

ВысокоесодержаниеСН.rar

Изменено 26 июня 2009 пользователем Алексей Иванович

[Гость]

Давление накачивается с первого качка.

 

Так масло там.... минимально - колец, а вобще - вскрытие покажет. Проверено - 100%.

 

Я бы, имея такие результаты, отправил бы к мотористу не раздумывая.

[lainer]

гбц в ремонт

 

как написал Евген , вскрытие покажет .