Mazda 6 2.0 turbo GY JMZGY19T241143902 заводится и глохнет

5 сервисов не помогли, поменяли всё (форсунки, дозатор, насос, рампу). Ошибок нет.

   Результаты первой диагностики: мотор схватывает сразу, но работает, пока ключ зажигания в положении «старт», на педаль не реагирует никак.

 Заметил, что после перевода ключа в положение «On» форсунки отключаются не сразу, а спустя 2-3 оборота при давлении 160 атм. Снял дозатор- поршень убит. Поставил тот, который валялся в багажнике.

  Мотор стал запускаться и работать после отключения стартера, НО при нажатой педали. При этом наблюдался парадокс: двигатель работает на 2000 оборотов, при плавном отпускании педали обороты не снижаются, а растут до 3000, потом плавно падают и машина глохнет.

   Решил менять ЭБУ. По надписям  почти  полное совпадение, считанный сканером идентификатор тот же. Запустилась, газует- красота… Однако в параметрах полностью отсутствуют все данные по топливной системе (баланс форсунок, резисторы, давление топлива, впрыск, ШИМ…) по наддуву..

        Пробил VIN привезённого блока- оказалось с 2 литрового бензинового двигателя.??  Много написал- долго читать..       

Поэтому Вопрос: может ли быть, что проблемой в родном ЭБУ стала слетевшая прошивка EEPROM? Спрашиваю, потому что читал, что у кого-то такой случай был.  Второе: как можно так ввернуть кусок прошивки дизельного мотора в бензиновый. Может ли кто поделиться стоковой прошивкой по родному Вину?

идент родной идент донора

Изменено 58 минут назад58 мин пользователем chipex