5 сервисов не помогли, поменяли всё (форсунки, дозатор, насос, рампу). Ошибок нет.

   Результаты первой диагностики: мотор схватывает сразу, но работает, пока ключ зажигания в положении «старт», на педаль не реагирует никак.

 Заметил, что после перевода ключа в положение «On» форсунки отключаются не сразу, а спустя 2-3 оборота при давлении 160 атм. Снял дозатор- поршень убит. Поставил тот, который валялся в багажнике.

  Мотор стал запускаться и работать после отключения стартера, НО при нажатой педали. При этом наблюдался парадокс: двигатель работает на 2000 оборотов, при плавном отпускании педали обороты не снижаются, а растут до 3000, потом плавно падают и машина глохнет.

   Решил менять ЭБУ. По надписям  почти  полное совпадение, считанный сканером идентификатор тот же. Запустилась, газует- красота… Однако в параметрах полностью отсутствуют все данные по топливной системе (баланс форсунок, резисторы, давление топлива, впрыск, ШИМ…) по наддуву..

        Пробил VIN привезённого блока- ИИ сказал, что с 2 литрового бензинового двигателя.??        

Поэтому Вопрос: может ли быть, что проблемой в родном ЭБУ стала слетевшая прошивка EEPROM? Спрашиваю, потому что читал, что у кого-то такой случай был.  Второе: если вписан некорректный VIN как это может отразиться на выдаваемых ЭБУ параметрах?

идент родной идент донора

Изменено 6 августа6 авг пользователем chipex
уточнение вопроса

7 часов назад, chipex сказал:

в параметрах полностью отсутствуют все данные по топливной системе (баланс форсунок, резисторы, давление топлива, впрыск, ШИМ…) по наддуву..

Другой сканер попробовать,да и не факт что они должны быть там

Иденты на скринах разные же

JMZGG14T201143756

При чём здесь другой сканер? Scandoc пока у меня лучший. По родному блоку выдаёт всё полностью со всеми плюшками. А у этого- OBD протокол. VIN мне два ИИ расшифровывали. Китайский даже контрольную сумму посчитал, всю подноготную машины.

хотя на блоке RF5D. Что-то где-то не сходится.. Или VIN впеисан некорректный. Китайский ИИ сказал, что в одной цифре, если отталкиваться от контрольной суммы, ошибка. 0 вместо 2

Но для меня основной вопрос один: может ли из-за EEPROM блок стать неадекватным.

Изменено 5 августа5 авг пользователем chipex
добавление текста.

10 минут назад, chipex сказал:

Scandoc пока у меня лучший

Времена те прошли давно,когда он был лучший

9 минут назад, chipex сказал:

Китайский ИИ сказал, что в одной цифре, если отталкиваться от контрольной суммы

😄

2 минуты назад, anisimov83 сказал:

Времена те прошли давно,когда он был лучший

Но к данной ситуации машина как раз того года, когда он был лучшим.😄

Почему выдаваемые блоком параметры не соответствуют параметрам дизельного RF5D? Сколько было дизельных моделей японских производителей, Ford по топливу весь пакет необходимых данных..

Изменено 6 августа6 авг пользователем chipex

Считал 93С56, есть кто-нибудь, кто может проверить всё ли здесь в норме?

Mazda 6 2.0 turbo 93C56.zip