Всем привет . Пригнали машину солянку газель некст с заменённым двигателем на ЗМЗ-409 блоком управления М86 и моторной проводкой от УАЗ Профи . Сначала была просьба прошить чтобы не сваливалась в аварию . Машина заводится , едет и стоит нажать на педаль тормоза , вылетает ошибка P2138 , отваливается дроссель и машина не едет и не реагирует на нажатие педали газа . Глянул доки для профи и патриота по регулировке выключателей педали тормоза , а по ним получается сначала должен срабатывать 2-ой выключатель , потом первый . Снял педальный узел тормоза и поскольку на нексте одна лягушка на педали тормоза , доработал для установки второго выключателя , всё собрал , отрегулировал , но всё равно ошибка . Нужны логи по таким же параметрам , приведённым мной по уаз с м86 . И провод лягушки похоже замыкает на провод педали газа или через что-то они контачат , т.к. при нажатии на педаль тормоза подпрыгивает АЦП 2-ого датчика педали . Поделитесь у кого есть записанные логи подобные выложенным . Логи снимал сканматиком .

газель некст две лягушки.sm2

газель некст змз 409 м86.sm2

Изменено В пятницу в 03:535 дн пользователем yalymka

Буду искать КЗ , а лягушка должна срабатывать 1 потом 2 .

260703_0759_M86 Profi.rar

Я , конечно не знаю , только вроде нет там ничего про разницу в срабатывании .

 

 

Думаю там надо с комутацией разбираться , что то не туда вывели .

Я от Газелей шарахаюсь,  но так, навскидку- может там один НЗ,  другой НР? 

Точно помню, что на микас 11 когда сканматиком смотришь, при отпущенной будет "нет" и "да", а при нажатой "да" и " нет", там один четырех контактный датчик.

  На других ЭБУ не помню точно.

Из-за того , что проводка была наращена с запасом , был сделан виток ниже корпуса воздушного фильтра печки , и нижняя точка витка жгута , уложенного в гофру, пришлась на место стыковки проводки . Вода с пылью скапливались в гофре и образовав кашу , замыкали скрутки проводки . Тему можно закрывать .

Изменено В понедельник в 15:461 дн пользователем yalymka