Доброго дня всем! Поиск решения проблемы привёл на этот форум, т.к. ситуация, с которой я столкнулся, подробно описана в одной из тем, однако, в чём была причина автор не указал. Не хотелось бы дублировать тему, но, к сожалению, сразу написать в уже имеющуюся правила не позволяют. Коротко о проблеме. Двигатель стартует штатно, работает ровно, с динамикой всё хорошо. На ХХ обороты 750, давление в рампе заданное и фактическое 375 бар. После прогрева примерно до 55 градусов, если газануть, обороты ХХ не возвращаются к исходным 750, а застревают в районе 1000, хотя сигнал педали акселератора возвращается к 0. При этом заданное давление в рампе, а за ним и фактическое повышаются до 550 бар. Далее, если дёрнуть руль в любую сторону, давление в рампе и обороты возвращаются к норме. При очередной прогазовке всё повторяется. Форсунки проверены, IMA-коды прописаны, в ходе поиска устанавливал заведомо исправные датчик давления в рампе, дозатор ТНВД, датчик давления наддува, менял ЭБУ на другой такой же (CM2220, калибровка BV90010.00, редакция калибровки 3F1A0000, модель GAZ-3302).

 

Есть ещё одна странность. Обычно использую с такими машинами Scanmatik, в большинстве случаев его достаточно, но здесь возникла необходимость копнуть поглубже. Подключил Launch, он работает с Cummins почти на уровне INSITE и позволяет увидеть и настроить больше, чем Scanmatik. Но Launch не смог связаться с ЭБУ. Подключил к другой ГАЗели с Cummins - всё ОК, а на этой даже CAN-шину не видит в режиме Pin detect. Проверил напряжения на  пинах 6, 14 OBD-разъёма - 2,5 В, 2,3 В. Попробовал подключиться к диагностическому разъёму на двигателе через соответствующий адаптер - та же история: Scanmatik видит ЭБУ, Launch - нет. Измерил сопротивление в шине CAN, оно ниже нормы, всего 44 Ом, с подменным ЭБУ столько же. При отключении разъёма ТС от ЭБУ на OBD 6,14 бесконечное сопротивление, стало быть, проблема не в жгуте.

 

Если кто сталкивался с подобными проблемами и сможет что-то подсказать, буду признателен.

Изменено 25 июня25 июн пользователем kukushkin

Привет.По моему скромному мнению проблема в жгуте. Если кановские провода между собой замкнули( перетерлись), то сопротивление может быть около 40 ом. Сигналка, gps трекер или еще какая-то приблуда со встроенным резистором даст такой же результат. Ну и неисправность эбу абс. 

Если бы проблема была в жгуте или висящем на CAN-шине стороннем устройстве типа GPS-трекера, тогда при отключении разъёма от ЭБУ на пинах 6, 14 OBD оставалось бы сопротивление в десятки Ом, но там появляется бесконечное сопротивление. ЭБУ тоже менялись, но с другим ЭБУ всё ровно так же.

вопрос то в чем? в зависании оборотов или в том что ланч не подключается?

Вы диагност? насколько плотно с газелями и камминсами занимаетесь?