Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться АРС АДАКТ в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Чат в Telegram для специалистов
Информация по заказу прошивок
Магазин прошивок в телеграме

Определить не рабочий цилиндр?

G55

Автор: G55,
в BOSCH

Рекомендованные сообщения
G55
G55
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

Всем привет. Как попроще определить не рабочий цилиндр? Ауди а8 2000г. Можно ли вынимать разъёмы во время работы? Не хотелось бы откручивать трубки на форсунках и заливать всё соляркой. Радиаторы сняты. Долго работать не может

Изменено пользователем G55
Ссылка на сообщение
resetter
resetter
Опубликовано:
#2
Опубликовано: (изменено)

Если проще чем системной диагностикой не получается, тогда...

Дизель = Форсы на проверку, компрессия в измерение.

И.т.д, в зависимости от устройства системы.

===========

Когда копируете с другого форума текст, сначала копируйте в текстовый документ, потом сюда. ( хотя бы так .. )

Изменено пользователем resetter
Ссылка на сообщение
G55
G55 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#5
Опубликовано:

Дружище ,я не спрашивал, кому мне машину отдать. Я задал простой конкретный вопрос. Мне зачем ваши комплексы, мне бы со своими разобраться )

Ссылка на сообщение
energec
energec
Опубликовано:
#10
Опубликовано:
11.05.2026 в 10:16 PM, G55 сказал:

Всем привет. Как попроще определить не рабочий цилиндр? Ауди а8 2000г. Можно ли вынимать разъёмы во время работы? Не хотелось бы откручивать трубки на форсунках и заливать всё соляркой. Радиаторы сняты. Долго работать не может

 

Посталовский в помощь. 

Он определяет по тестам без разбора.

Цена всего от 140 т.руб 

Надо купить освоить и вперед.

 

 

 

Ссылка на сообщение
energec
energec
Опубликовано:
#11
Опубликовано: (изменено)
12.05.2026 в 10:54 AM, G55 сказал:

Знаете поговорку? -  Дурак учится на своих ошибках, умный на чужих )

Хорошо сказали. 

Умный эту машину в ремонт не возьмёт.

А кто возьмёт не будет задавать вопросов просто сделает, и не важно на цену.

Снимет все форсунки и поставит на стенд сколько это будет стоить не важно. Сделает замер компрессии.

 

А так совет тему оформите согласно правил.

Объем мотора, система впрыска рынок и т.д.

Изменено пользователем energec
Ссылка на сообщение
kuzmich3492
kuzmich3492
Опубликовано:
#12
Опубликовано:

А что на 2000 м году разьемы на форсунках есть? Там же простая механика?

Существует датчик давления в цилиндре на 100 бар , у мотор мастера , вкручиваться вместо свечи. Но не дешёвый. А так других простых способов нет- это дизель , причем древний. Тут только боль и страдания

Ссылка на сообщение
Aleksander
Aleksander
Опубликовано:
#13
Опубликовано:

Способы, "простые", я думаю есть, но как правило требуют довольно сложного оборудования.

По физике, проходящих в ДВС выхлопные газы в работающем цилиндре - горячие, в дефектном - холодные. Сможете определить? Если да, то и дефект определите. Но смысл? Причину неполадки это ни как без разбора определить не позволит. А их может быть много.

Ссылка на сообщение
energec
energec
Опубликовано:
#15
Опубликовано:
12.05.2026 в 12:14 PM, kuzmich3492 сказал:

А что на 2000 м году разьемы на форсунках есть? Там же простая механика?

пос тарой автодате на 8 горшках уже Common Rail  стоял.

12.05.2026 в 12:14 PM, kuzmich3492 сказал:

уществует датчик давления в цилиндре на 100 бар , у мотор мастера , вкручиваться вместо свечи. Но не дешёвый.

и на мотодок 3 есть.

только его вкрутить  тот еще квест.

Особенно если через форсунку 

Ссылка на сообщение
G55
G55 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#16
Опубликовано:

По коллектору не определяются. Все более-мение теплые. Запускаю не надолго т.к. сняты радиаторы и ремень на генератор не одет. В 14 группе  шестой 2,45 остальные 1,20- 1,40

Ссылка на сообщение
resetter
resetter
Опубликовано:
#17
Опубликовано: (изменено)

Если знаете за что отвечает данный  параметр, то значит вопрос уже решён.

И тему можно закрывать.

-----------------

Если есть сомнения: 

Форсы на проверку, компрессия в измерение.

И.т.д, в зависимости от устройства системы.

Изменено пользователем resetter
Ссылка на сообщение
G55
G55 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#18
Опубликовано:

Трясет так как-будто пол мотора отключено. Думаю коромысло упало. Распред ремонтировал. Сегодня померю компрессию, чтобы вопросы ушли

Ссылка на сообщение
demiurg
demiurg
Опубликовано:
#20
Опубликовано:

Это 3.3 мотор.там CR был уже в те годы.  Как сказали выше-мотортестер в помощь. скрипт Dx ,снять осцилки по головам и будет ясность. Можно осцилку тока стартера.Можно местами форсы переставить и глянуть коррекцию. Вынув форсы глянуть эндоскопом цилиндры. Главное не лениться)))

Ссылка на сообщение
G55
G55 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#21
Опубликовано:

Новости безрадостные. Нет компрессии в 6-ом цилиндре. Подавал воздух через свечное, вроде не травит. Во впуск не дует. Даже подпор есть. Машина приехала своим ходом. Не троила. Но очень запущенная. Провода везде оборваны, датчики не кажут. Сделал ревизию грм. Проверил распредвалы. Больное место. Поедены чуть. Правую голову снимал. Думал гидрики не набрали масла. По обеим головам спускал. Почему тогда проблема только в одном цилиндре? Эндоскопом смотрел. Вижу в цилиндре масло. Явного криминала не заметил. Метки выставлены верно. Опять снял все распредвалы по левой голове, думал может коромысла упали. Но нет. На месте.  Буду благодарен, любым советам по теме.

Ссылка на сообщение
Aleksander
Aleksander
Опубликовано:
#22
Опубликовано:

Вашей ситуации не позавидуешь. 

Подавать воздух и "вроде не травит" так себе диагноз. Пневмотест в статика, Рх в динамике как то смогут прояснить картину.

Говорите, что распредвалы поедены чуть, а тыльная сторона кулачка достаточно отпускает гидрик? Масло не погуще ли залито (авто сколько лет уже отлынивает от утилизации) , "а что б давление повыше было". 

Хозяин похоже либо нищий, либо жадный, либо и то и другое. Убедить в том, что причина поломки не в Вас будет затруднительно. Не будет он вникать, что у гидриков регламентированный зазор всегда должен быть. И рабочий ход в котором обеспечивается правильная работа не такой уж большой и что когда авто приехало всё было уже в пограничном состоянии.

Ссылка на сообщение
yalymka
yalymka
Опубликовано:
#23
Опубликовано:

С такой же машиной возится один мастер в Москве и прям машина один в один , но здесь из Нижнего , а манеры общения и объяснения у обоих одинаковые ...:rofl:

Ссылка на сообщение
G55
G55 Автор
Опубликовано:
  • Автор
#24
Опубликовано:
14.05.2026 в 11:36 AM, Aleksander сказал:

Вашей ситуации не позавидуешь. 

Подавать воздух и "вроде не травит" так себе диагноз. Пневмотест в статика, Рх в динамике как то смогут прояснить картину.

Говорите, что распредвалы поедены чуть, а тыльная сторона кулачка достаточно отпускает гидрик? Масло не погуще ли залито (авто сколько лет уже отлынивает от утилизации) , "а что б давление повыше было". 

Хозяин похоже либо нищий, либо жадный, либо и то и другое. Убедить в том, что причина поломки не в Вас будет затруднительно. Не будет он вникать, что у гидриков регламентированный зазор всегда должен быть. И рабочий ход в котором обеспечивается правильная работа не такой уж большой и что когда авто приехало всё было уже в пограничном состоянии.

Сегодня проявил терпение и вот что обнаружилось. Во впуск точно не дует. Масло 5в30.  Есть один ньюанс, мне не очень понятный. При определённом положении колена, соответственно и распредвалов из седьмого цилиндра есть подпор. Т.е. целофан выпрыгивает. Но только в определённом. Со стороны пятого такого нет

Ссылка на сообщение
anisimov83
anisimov83
Опубликовано:
#25
Опубликовано:
14.05.2026 в 2:32 PM, yalymka сказал:

С такой же машиной возится один мастер в Москве и прям машина один в один , но здесь из Нижнего , а манеры общения и объяснения у обоих одинаковые ...:rofl:

Братья:lol:

Ссылка на сообщение
demiurg
demiurg
Опубликовано:
#26
Опубликовано:

@G55 осциллограмма Dx,повторю многое прояснит. Также можно проверить разрежение (вакуумметром)на работающем моторе по головам отдельно. Гидрики были спущены при разборе? Сверху нагидрике маленькое отверстие для смазки полусферы рокера-нажимаешь туда(на шарик) ,скажем,скрепкой и гидрик спускается легко и просто.

Ссылка на сообщение
Шило
Шило
Опубликовано:
#29
Опубликовано: (изменено)

Если я правильно понял, мы выяснили что компрессии нет, а теперь выясняем куда она девалась? Если нет осцил, есть дедовский способ. В цилиндр где нет компрессии кубика 2 масла и если после этого она(компрессия) увеличилась, то поршневая. Если нет, то голова. А там уже вскрытие покажет. Крути "на коленках" и будь внимателен.

А по поводу "приехала". Бывает всякое. У меня бензинка приезжала с троением. Поменял свечу и заработала. Он был ещё в поле видимости, как у него с трубы дым повалил. Если опустить подробности, то залегли кольца. На ВСЕХ 4-х???

Изменено пользователем Шило
Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем
×
×
  • Создать...