Добрый всем день. Подскажите пожалуйста может ли быть затрудненный (долгий) запуск из-за ИММО? Потому что читал ЛАУНЧЕМ раздел ИММО в блоке управления , Написано, что запрещен быстрый старт. Как это исправить?

P.S. Просадки напряжения по питанию мерял, меньше 8.5 В на ЭБУ не подается в момент пуска стартера, дальше выравнивается, короче происходит перезагрузка... ИЗ-за чего?

Просадка большая понапруге, или акумулятор плохой или смотри стартер на себя берёт, и будет плохой запуск. Хорошо хоть заводит.

А ещё не помешает массы посмотреть!!!

А сколько максимальное падение напряжение до перезагрузки ЭБУ?

 

МАССУ уже напрямую с АКБ кидал на проводки массы с ЭБУ. ТАже песня...

Обычно 9вольт!!!! И Лаунчем трудноватто диагностировать!!!!

МАССУ уже напрямую с АКБ кидал на проводки массы с ЭБУ. ТАже песня...

 

Напряжения мерял осцилом...

 

А иммо не может парить? Мож какая перемычка есть?

Померяй на самом аккумуляторе, до скольки падение будет. Может сам аккумулятор в утиль просится.

Есть подазрение что батарейка здохла но и не помешало-бы на осцилки посмотреть!!!!

Вот осцилка после снятия клемм с АКБ - и установки заново - 1ый запуск нормальный.

 

А вот повторный и следующие запуски..... Причем скинуть клемму и поставить и все зер гут!!!!!!!!!!

А для какой цели снимались клемы с АКБ? Ставил на зарядку? И померей плотность в АКБ!!!

 

А со второго, третьего раза после снятия клеммы так же нормально заводиться???

Аккумулятор менял, замеры делал на новом!!!! Потом еще раз для примера попробовал.и все заново....((((((((

Проверь падение напруги на главном реле,на замке зажигания,сравни с падением на самом АКБ. Обрати внимание на провода на генераторе(под гайкой).

Изменено 8 июня 200917 г пользователем karp

ВОТ напруга на 13 клемме ЭБУ, та , что с 15 Замка.

Все напруги одинаковые, в норме 8,6-8,9 В, но все равно выдает ошибку и перезагружается.... массу при замерах брал с разных точек.... и от АКБ и от кузова и т.д.

Так же долгая прокрутка при запуске у 797 может быть из-за датчика фаз(меток).

Да, кстати, пару раз выпадала и эта ошибка, но как то не обратил внимания....

Метки смотреть, при их соответствии ДФ под замену.

Огромное спасибо всем за советы!!! Завтра опробую-отпишусь!

чего пробывать то будеш?

 

Сними осцилки

 

1 ДПКВ

2 напряжение +15

3 напряжение + после ГР

4 вторичка

 

И скрин екрана на запуске со сканера.

1 обороты двигателя

2 ДПДЗ

3 Расход воздуха

4 время впрыска

Изменено 9 июня 200917 г пользователем kroluh

ДФ поменяйте .

ОГРОМАДНОЕ СПАСИБО ВСЕМ! Дело в ДФ. Только почему ошибка непостоянная была по нему никак в толк не возьму... Еще раз СПАСИБО!!!

Потому что ДФ "застрял" в Высоком Уровне

по этому и ошибка как то непонятна себя ведет .

были такие случаи , в ошибках выскачил 0340

длительный запуск есть - а СЕ не горит , точнее не сразу загорается.

По времени впрыска хорошо видно - в два раза меньше становится.

Не-е-е-е-е-е

На 797 ничего не меняется.

Вот-вот я тоже думал, что изменится... Но пока наблюдал такое только на 16-клапанниках с другими блоками

Ха, это 797(+).

Это разум. Впрыск он рассчитывает фазированный, даже при неисправном ДФ.

Математика рулит!

Скоро мы ее заставим работать на НАС!

да даже на январях.

За впрыском последите.

Если машина заведена и ДФ работал а потом вы его отключили. то время впрыска не измениться.

ибо где был ВМТ блок уже знает. а дальше тупо раз, два, три , четыре, раз ,два,три, четыре.

 

А вот если заглушите и заведете. Иоды Ой впрыск будет ПП. ибо никто даже не намекнул блоку где ВМТ первого ц. а вдруг вы вал крутили на выкл зажиг.

У блока нет точки отсчета просто.

Сань, да он вроде уже и сейчас на НАС работает неплохо. Или можно ещё лучше?