Добрый день коллеги. Очередная загадка. Мотор 2.2L CR TC I4 DSL 125 .  Очень долго заводиться со стартера, с толкача несколько быстрее.  

Машину ковыряют товарищи по гаражам. Хотят притащить.

По началу стала плохо заводиться, ко мне приехали проверить свечи накала. 2 свечи были дохлые, отправил менять, лучше не стало. 

После я проверил: 

- Показания ДТОЖ -адекватные

- на рассинхрон ДПКВ,ДПРВ не ругается. Хотя ИМЕННО этот транзит зимой отлично заводился с вытянутой цепью.

-Давление в рампе на запуске 40-60 МПА , что думаю вполне достаточно для запуска

-ЕГР удален и заглушен.

-Обороты мотора естественно видит, стартер крутит бодро

-Единственная ошибка по датчику темперетуры топлива в фильре

-Выявил интересную особенность, если открутить патрубок от воздухана, и прикрывать рукой , второй человек при этом крутит, то можно добиться быстрого запуска. Делается это так: закрываешь патрубок, помошник при этом крутит стартером, патрубок сдувается, и в этот момент надо затычку убрать и мотор запуститься.

После всего этого я отправил клиента мерить компрессию и проверять форсы

 

- Коллеги из соседнего сервиса сделали следующее: 

-Компрессию замерили - 28-32 кг

-проверили метки, заменили от отчаяния ДПКВ и ДПРВ

- Откидывали  ( ослабляли)выпускной коллектор от головы

-хозяин отвез тнвд и форсы на стенд, там ему приговорили насос и 2 форсунки. Вобщем насос новый, форсы проверены. Но пепелац не заводиться

-форсунки подвешивали на рампе , для проверки распыляют или нет - распыляют и хорошо

 

Теперь хозяин слезно проситься проверить электронику, а я вот не знаю куда лезть.... 

Умирало постепенно , сначала не заводилась с утра, грешили на свечи. Горячая заводилась хорошо. Теперь заводиться плохо в любом состоянии. Если все таки заведеться, то едет бодро , не дымит пока не заглушишь...

Изменено 27 апреля27 апр пользователем kuzmich3492

27.04.2026 в 8:40 PM, kuzmich3492 сказал:

Давление в рампе на запуске 4.0-6.0 МПА , что думаю вполне достаточно для запуска

не заведется с таким давлением common rail никогда

27.04.2026 в 8:40 PM, kuzmich3492 сказал:

стартер крутит бодро

в цифрах это сколько?

27.04.2026 в 8:40 PM, kuzmich3492 сказал:

ошибка по датчику темперетуры топлива в фильре

на форде не помню - но в целом может немного "смещать" условия пуска. для проверки стоит сэмулировать рабочее значение.

27.04.2026 в 8:40 PM, kuzmich3492 сказал:

патрубок сдувается, и в этот момент надо затычку убрать и мотор запуститься

а свечи точно греются? 

Пардон , ошибся в запятой. 400- 600 атм примерно на запуске. Греются свечи, заменили на новые, ток потребляют, все норм. По оборотами 200-300 в минуту вроде, точно не замечал. Сейчас правда по давлению точно не скажу, измерял до замены насоса

Изменено 27 апреля27 апр пользователем kuzmich3492

27.04.2026 в 9:09 PM, kuzmich3492 сказал:

400- 600 атм примерно на запуске

тогда это очень много) пусковое давление около 350

Т.е излишек давления нам не даст запустить? На стенде ему сказали что насос с обратки плохо сливал. 

на стенде могут сказать все что угодно. по практике 9 результатов из 10 со стендов в подобных ситуациях - мусор.

честно. в упор не помню как форд ведет себя при превышении давления.

но реакция на это точно есть - возможно уменьшает время впрыска из-за чего тупо не хватает топлива...

возможно что реальное давление не соответствует измеренному.

Машину буду смотреть через неделю, надо подготовиться. Честно не очень хочу, но клиент в спб ехать упорно не хочет, поскольку не знает куда, а на шару боиться

И свечи, как выше сказали, нужно проверять не только омметром, но и подключать на несколько секунд к аккуму и оценивать визуально. 

К аккуму сгорят ) здесь шим регулировка. Проверяли конечно. О таких простых вещах уж не пишу

Дык без фанатизьма.. Секунды три-четыре вполне достаточно. 

27.04.2026 в 8:40 PM, kuzmich3492 сказал:

если открутить патрубок от воздухана, и прикрывать рукой , второй человек при этом крутит, то можно добиться быстрого запуска. Делается это так: закрываешь патрубок, помошник при этом крутит стартером, патрубок сдувается, и в этот момент надо затычку убрать и мотор запуститься.

Так запускали старые дизеля в случае когда аккумуляторы посадят до неприличного состояния и даже полностью механическому двигателю для запуска оборотов мало. Движок на разряжении раскручивается до нужных оборотов, а получив воздух мгновенно запускается.

По этому утверждение:

27.04.2026 в 8:40 PM, kuzmich3492 сказал:

 стартер крутит бодро

требует пристальной проверки.

Теперь уже по любому, стартер замучали ,уже не крутит

@kuzmich3492 , главное не озвучил, на эфире как? Я чего-то на компрессию грешу дистанционно

Починил стартер, заводиться на ура. У хозяина эмоции через край)))

Полагаю были низкие пусковые обороты,и путем прикрытия патрубка рукой,они повышались и мотор запускался. Александр сказал все верно. 300об/мин-редкость большая. В основном до 230. Ниже 190-проблемы с пуском.

Да , так и было. Дизеля только осваивать начинаю . Много нового

Дорогу осилит идущий)))