Коллеги, Доброго времени суток! прошу помощи.

Nissan Juke 1.6 турбо бензин прямой впрыск CVT, 2012г. левый руль, двигатель глохнет на хол.ходу в горячем состоянии, ошибок нет,

при достижении температуры 94С двигатель глохнет при включении передачи R-D, после включения вентиляторов 98С двигатель глохнет и на парковке, НАБЛЮДЕНИЕ, после нескольких циклов включения вентиляторов когда в подкапотном пространстве "жара", глохнуть начинает чаще, то-есть на холостых работает после каждого последующего запуска по секунд 15-20,

горячий запуск с небольшим "протраиванием" по сканеру в разделе "счётчик пропусков" фиксируются пропуски без закономерности по 2-3 пропуска по цилиндрам, тест СSS мотортестером показал тот же результат.

замер "компрессии" 10 кг. по всем цилиндрам

датчики коленвала, распредвалов в норме

катушки зажигания в норме

давление топлива низкая линия 4,2 кг. высокая 3-3,2 Мпа.

дроссельный узел очищен

МАФ рабочий

блок управления двигателя вывешивал из подкапотного пространства охлаждал, результат тот-же.

генератор отключал, результат тот-же

ТНВД охлаждал снегом, также глохнет.

тест сканером отключение цилиндров, если проводить на температуре 85-90С двигатель работает на трёх цилиндрах, тест на 94С двигатель глохнет после любого отключения цилиндра.

НАБЛЮДЕНИЕ, параметр топливной коррекции A/F Alpha после 94С стремится в обеднение 112-115%  90С 99-105%

 

Самое главное не сделали -  что исчезает? Искра, топливо, а может эбу перезагружается?

Да упустил этот момент, не указал в описании.

В том то и дело что ничего не исчезает в момент остановки двигателя. отслеживал осциллографом, манометр на первичной линии топлива, сканер высокая линия топлива в момент остановки двигателя давление подлетает к 4.5Мпа

связь сканера с эбу не рвется.

управление, питание на катушках не рвется.

все массы проверены зачищены

двигатель перестает держать хол.ход, а любая небольшая нагрузка давит.

есть мысли может все же нехватка топлива на форсунках 0.8мс распылители в нагаре и не хватает для поддержания холостого хода.

 

Ставлю на катализатор.

Но двигатель раскручивается, в движении приемистость не потеряна, при остановке сразу глохнет.

Оставить датчики которые необходимы для работы ДВС.

В ДМРВ проверить отсутствие посторонних предметов,воздушный фильтр заменить на новый

Лямбда отключить, может свистит.

Чем смотрим ? (Диагностика) 

дату стрим можно ?

@Sergey8.1 выложите файл момента заглыхания. 

Противодавление померить или просто первую лямбду выкрутить и без нее попробовать.Сколько нагрузка и как меняется к моменту остановки мотора

Px не крутнуть?

Датчик Маф чистый, подкидывал исправный результат тот же

использую сканер Лаунч 

сейчас немного разгребусь в работе, заганю авто в мастерскую сделаю тесты, запишу файл и выложу сюда.

А кроме лаунч 

есть чем ещё посмотреть 

хотя бы просто по обд2 протоколу

лаунч такая штука 

где то хорошо 

а где-то и в блудняк завести может

 

с глушителя как выхлоп ? На запах

 

Я бы попробовал подкарбить в момент когда попытается заглохнуть.

Охладитель вместо снега.

И погонял бы авто на Mia Nox.

Предлагаю в тестах выставить температуру двигателя градусов 80, в реальности прогреть до момента, когда глохнет. Это разделит диагностику на 2 пути поиска неисправности.

@SUS 6 пост в теме 

Доброго времени коллеги!

поймал момент что глушит двигатель, по мере нагревания смещается выпускной вал.

прикладываю скрины, начал наблюдать с 86С. и так далее

вот графический вид

замерил противодавление

в момент запуска сразу после отключение двигателя, происходит протраивание в этот момент распредвал смещён и постепенно возвращается в своё правильное положение, вот по этому и фиксируются безпорядочные пропуски по цилиндрам. 

вот ещё скрины момента отключения двигателя

Думаю, что проблема неисправности очевидна. Не обязательно ее публиковать здесь.

05.04.2026 в 1:35 PM, SUS сказал:

Думаю, что проблема неисправности очевидна. Не обязательно ее публиковать здесь.

ну почему же, хотелось бы узнать мнение других, кто что думает

Возможно - с качеством масла связано при нагреве. Манометр подкинуть на масло или поменять на другое для эксперимента.

Коллеги всем спасибо! Работу делегирую механикам, тему можно закрывать.