Имеется на ремонте данный автомобиль.
Симптомы: всегда плохой запуск, тоесть приходится долго крутить, секунд 15-20, при этом пытается схватить как будто бы на одном цилиндре, запуск такой всегда, даже если только что заглушил и мотор горячий, ну и с низов не едет вообще, разгоняется еле-еле, даже тронуться проблематично.
Данные диагностики: (возможно мой лаунч подглючивает на этом блоке управления) ошибка 48 - не знаю что это, автодата расшифровывает как проблемы в программном обеспечении, что, скорее всего, верно, тк "отшит" егр, стоит заглушка и сажевый фильтр, давление в рампе набирается моментально, обороты коленвала видит, данных по синхронизации не нашел.
По мотортестеру: коленвал-распредвал как на эталоне, сигнал нормальный, впрыск, почему-то два раза за оборот распредвала, но, возможно, это помехи, тк смотрю прищепкой.
Все началось после установки контрактного мотора, до этого все было ок. Навесное со старого мотора.
Не знаю куда еще посмотреть, может что-то забыл, может какие-то особенности есть... Машина пока у меня, могу померить-посмотреть что нужно.

Для начала выложите осцилку синхронизации.Возможно уровень сигнала одного из датчиков завален.Или мотор уже отработал свое...

Что-то не получается. Ткните носом как, или у меня еще таких прав нет 

Загружаю на imgbb.com, получаю ссылку, сюда не вставляется...

Изменено 29 марта29 мар пользователем AntiCooler

отправь на g196a@mail.ru я выложу

 

29.03.2026 в 4:32 PM, RIC1 сказал:

отправь на g196a@mail.ru я выложу

Отправил

На белом фоне осцилка ТС

На черном фоне с рабочего авто.

Изменено 29 марта29 мар пользователем RIC1

Найди чем ошибки считать.Лаунч некорректно считывает или придумывает.Сравнить осцилку пока не с чем,на другом компьютере,только завтра.Сигнал датчиков хороший,терпимый.А форсунки старые или с этим мотором пришли?

Заказал OP-COM, будет через неделю. Форсунки он пробовал и те и те - результат один и тот же с его слов.

А при каком давлении запускается?По сканеру посмотрите.

И моторы были абсолютно одинаковые или что то чуть чуть не так?

Изменено 29 марта29 мар пользователем RIC1

В момент прокрутки давление за 1-2 сек поднимается и держится 330-350 бар, но запуск происходит через 10-15 сек.

Говорит были абсолютно одинаковые. Если на них что-то написано, могу почитать, знать бы только где.

@RIC1 , Вы такие вопросы задаете, как будто знаете что в них может отличаться . Мне, кроме задающих дисков, больше ничего на ум не приходит из того, что может влиять на запуск.

Пришла мысль попробовать заглянуть во впускной коллектор, может там все заросло нагаром и не проходит воздух. Косвенно эту гипотезу мог подтвердить замер компрессии, но негде взять компрессометр.

29.03.2026 в 8:13 PM, AntiCooler сказал:

Пришла мысль попробовать заглянуть во впускной коллектор, может там все заросло нагаром и не проходит воздух. Косвенно эту гипотезу мог подтвердить замер компрессии, но негде взять компрессометр.

можно относительную компрессию глянуть.

осцилограф    и токовые клещи на  600А стартерный ток прокрутки.

Сколько обороты при прокрутке? Дизель должен крутить очень бодро.

Клещей токовых пока нет, по скрипту CSS компрессия ровная. Обороты прокрутки в цифрах по сканеру не помню, может даже и не смотрел, по звуку вполне достаточные. Попозже посмотрю по сканеру.

Судя по осцилкам моторы одинаковые.Стартер крутит хорошо?Просадка напряжения может быть сильной.Снимите осцилку при прокрутке и посмотрите напряжение на моторном в  сканере при прокрутке

  Что то про свечи никто не вспомнил...

30.03.2026 в 9:45 AM, RIC1 сказал:

Судя по осцилкам моторы одинаковые

А вы видели осцилку со старого мотора?...

maxkam, посыпаю голову пеплом...стормозил

30.03.2026 в 9:45 AM, RIC1 сказал:

Судя по осцилкам моторы одинаковые.Стартер крутит хорошо?Просадка напряжения может быть сильной.Снимите осцилку при прокрутке и посмотрите напряжение на моторном в  сканере при прокрутке

Я посмотрю. Но хочется понять логику. АКБ новый, при прокрутке связь со сканером не теряется, или может не хватать напряжения для "блока питания" форсунок?

 

Изменено 30 марта30 мар пользователем AntiCooler

30.03.2026 в 9:45 AM, RIC1 сказал:

Судя по осцилкам моторы одинаковые.Стартер крутит хорошо?Просадка напряжения может быть сильной.Снимите осцилку при прокрутке и посмотрите напряжение на моторном в  сканере при прокрутке

Обороты двигателя это первый параметр который смотрится при не запуске.

Что со свечами многие дизеля и на горячие требуют свечи накала.     

 

При замени мотора после его установки или во время проверить компрессию необходимо.

                                       

В начале прокрутки напряжение проседает до 8-9 Вольт и поднимается до рабочего уже когда двигатель легко крутится и нагрузка припала.В этот момент и происходит запуск.

Ну и компрессию никто не отменял.

30.03.2026 в 12:00 PM, energec сказал:

Обороты двигателя это первый параметр который смотрится при не запуске.

Что со свечами многие дизеля и на горячие требуют свечи накала.     

 

При замени мотора после его установки или во время проверить компрессию необходимо.

                                       

Согласен, обороты важный параметр, но был случай, бмв дизель нет запуска, по параметрам давление в рампе около 90 бар и 100 об/мин вращается коленвал, пробовали с разными акб, лучше не становилось, приговорил стартер, но человек утверждал что он всегда так крутил, в итоге приехал человек с профильным сканером, привязал ключ зажигания и машина завелась, при этом никаких сообщений на приборном щитке от иммобилайзера не было, но это не суть, мотор заводится при 100 об/мин.

 

Свечи новые, ошибок по ним нет, питание не проверял, но проверю. Но очень наврятли, если заглушить полностью прогретый мотор и тут же пытаться завести, опять прокрутка около 10-15 сек. Я знаю что свечи при этом тоже могут включаться, включаются они и после запуска тоже, но не до такой же степени они влияют.

 

Устанавливал и подбирал мотор не я, мне тоже кажется логичным проверить мотор до его установки.

Владелец всегда старается купить подешевле, он думает, что они все одинаковые. Ищите компрессометр...

Все оказалось банально - нет компрессии. Я понял, что пневмотест и тест компрессии - это разные вещи, не факт, что если нет утечек будет хорошая компрессия. В данном случае сильно забит впускной тракт ибо егр хорошо постарался, местами до 10 мм нагара увидел. Владелец вызвался снимать и чистить впуск сам. Вывод - оборудования никогда не бывает много. Всем спасибо.