Здравствуйте, всех с прошедшим праздником. Желаю всем здоровья и успехов.

Приехала Skoda Octavia А5 2012г. xw8bk61z1ck254705 1,8 CDAB MED17.5 своим ходом, не глуша двигатель приступили к диагностике: подключились, сохранили ошибки(пропуски и бедная смесь ), проверили высокое давление( 40 bar ХХ.) и так прошлись по параметрам (коррекции были вне диапазона и пропуски воспламенения) проверили осциллографом систему зажигания (были пробои по свечам). Заглушили мотор начали подключать манометр чтоб проверить низкое давление включили зажигание накачал давление (5bar) запустили. Заглушили и принялись искать подсос. Нашли подсос, устранили и выгнали машину. И тут все началось через пару минут выхожу на улицу, а там работают вентиляторы, ЭБУ не выходит на связь мотор не запускается(стартер крутит). Была проверена Can шина от Эбу до Gateway 2.3 и 2.7В. ЭБУ отнесли человеку с кем мы работаем по ремонту блоков. При подключении на столе тоже не выходил на связь (тепловизором установил что драйвер Can шины сильно греется) из этой информации сделал вывод что требуется клон (купили б/у блок). Поставили, завели, подключились( были ошибки P150A Сигнал временного интервала выключения зажигания недостоверный, P1624 P068A реле питания блока управления двигателем (ECM/PCM) отключается раньше, чем необходимо, обычно сразу после выключения зажигания) прогрели мотор, заглушили дали чуть постоять снова запустили. Заглушили дали чуть постоять и включили зажигание (снова включились вентиляторы и блок не выходит на связь). Так же не выходит на связь 46 блок комфорта и 09 блок бортовой сети(во время проверок питания и прозвонки цепей блок начал выходить на связь), остальные блоки работают штатно.

Из всего этого у меня к Вам вопрос, может у кого то что то подобное случалось направьте в нужную сторону, а то у меня глаза "замылились".

 

Изменено 25 февраля25 фев пользователем maks05

Смотрите, может Кан на питание где-то замыкает.

кто то гадит в кан

 

сигналка не штатная есть? 

Да там похоже аппаратно кан трансивер умирает

Машину отставил в сторону, чтоб отвлечься от нее. Сигналку посмотрю потому что ключ один.

О Gateway были мысли, но как его точнее приговорить не могу знать. И что я заметил на его разъеме 1pin-12В. 10pin-10.6В. 14pin-11В. По его схеме я не нашел такого питания(или не увидел).

24.02.2026 в 4:07 PM, x1307 сказал:

Да там похоже аппаратно кан трансивер умирает

В шлюзе ошибок нет, но появляется когда Эбу не выходит на связь. 

День добрый. Новая информация, при выключении зажигания на разъеме Шлюза pin5 примерно 4.5В через 10 сек. 11.8В.(pin5 -это CanL блока бортовой сети J519).

Нут так и копай откуда ноги растут

 

26.02.2026 в 11:51 PM, x1307 сказал:

Нут так и копай откуда ноги растут

У меня есть вопрос: 4.5В. Для CanL этого блока не норма?

Для CAN Comfort вполне нормально, для CAN-Drive - нет. В доминантном состоянии напряжение на проводе Low шины CAN падает до 1,4 В.
В рецессивном состоянии напряжение на проводе High равно 0 В а на проводе Low — 5 В.
В доминантном состоянии напряжение на проводе High шины CAN повышается до 3,6 В.

Нашел кто "гадил" в Can. Climotronic на canL-10В. сидело. Пока это искал, ЭБУ совсем перестал выходить на связь. 

 

Да фигня, Кан трансивер поменяй в обоих моторных и в климате и усё 

Изменено 27 февраля27 фев пользователем x1307

28.02.2026 в 12:07 AM, x1307 сказал:

Да фигня, Кан трансивер поменяй в обоих моторных и в климате и усё 

Кто занимается ремонтом, говорит что их трудно достать! Правда?

https://www.promelec.ru/search/?query=tja

В моторном скорее всего бошевская микра,но и они есть в продаже