Доброго всем дня. Парни столкнулся с такой бедой: Хюндай IX35  поймала короткое по первой форсунке. форсунки поменяли машина завелась на 3 секунды и ошибка P062D  драйвер первого блока форсунок. блок EDC17CP14 . Прозвон  форсунок ничего не дал - все в норме. проводка прозвон тестером все ок. Поменял  ключи форсунок - опять эта же ошибка. Приговорил эбу - поменял и результат тот же. Попробовал перекинуть провода с 1й на 2ю  3ю на 4ю всеравно висит эта же ошибка. значит форсунки отметаются. я в ступоре. на что еще обратить внимание?

Приветствую! А по другим блокам есть коды? Как вариант проблемы с бортовым напряжением.

по другим блокам нет ничего. Имеет смысл откинуть генератор?

 

 

Было что-то подобное. И блок меняли, и форсунки.  В итоге новые форсунки тоже были неисправны. 

вот что интересно - я разъёмы с блока 1-4 на 2-3 менял. и ошибка всеравно по 1й 4й а меняли только 1ю и 4ю. пробовать через лампочку 220  тогда чтоли форсунки? ещё пишут помимо сопротивления ёмкость на форсунках замеряют.  сколько она должна быть?

 

Эбу находится в моторном. Очень внимательно осмотрите разъëмы на эбу со стороны авто. Наверняка моторный мыли перед продажей. Если есть признаки зелени - меняйте разъëмы полностью на новые. Имел опыт ремонта точно такого авто с плавающими ошибками. Внешне авто был в отличном состоянии, но жил своей жизнью когда троил, когда при выключеном зажигании мог включить вентиляторы или ещё каким способом высадить аккумулятор. Примерно через пару месяцев при очередном посещении авто проводка просто загорелась. Благо, что мы с хозяином стояли рядом просто разговаривали и капот ещё был закрыт. Заменил эбу и моторную проводку. После этого всë пришло в норму. 

Может там на драйвера форс разное питание на эбу приходит? Плюсы-минусы лампой проверь. 

питание пока не проверял - машина в другом сервисе, но вот что интересно: емкость одной форсунки 0,003 nF  остальные 2,6 мКф, после прокрутки и первая форсунка стала такой же емкости 2,6мКф. проверял по три раза. похоже нужно форсунки свозить мегометром проверить

 

То что показывает "цешка" - это "погода на луне". У дизелистов есть тестер, размером с осцилограф времен СССР. Он проверяет пъезопакет форсунки под напряжением и изоляцию и емкость. 

отправил в связи с этим клиента на стэнд

 

Доброго всем. еще оджна форсунка показала мегоом на корпус. Если она стоит 4я - то двигатель глохнет или не заводится.  ошибка P06D. Если поставить ее на вместо  третьей то двигатель работает как нивчем не бывало и ощибок нет - что за бред такой?

 

Я бы тоже обратил внимание на разъем блока. Встречал раздвинутые мамы после прозвонок в другом сервисе.

Да собственно все 4 по очереди отошли в мир иной. Поставили 4 бу третья неделя полет нормальный. Такого я ещё не встречал

Я тоже пока. Теоретически- заправились  солярой с водой , может и с землёй, ёмкость прогнила. Залили промывку,  вроде пока помогло, после этого забухали на два-три дня... 

Таки а бак с магистралями смотрел? 

Изменено 8 апреля8 апр пользователем x1307

а причем тут вода и пьезоэлементы? они пробивать на корпус по очереди  стали

 

Кто-то в бак пописял.

Видать решили мочевины добавить.

09.04.2026 в 5:45 PM, Urree сказал:

Кто-то в бак пописял.

Видать решили мочевины добавить.

у многих сгнивает горловина. увидеть можно когда снимешь,.

Недавно был кио сгнил родной бак.Клиент купил БУ. Залил его до полного он потек. так почти на месяц его хватило  ездить.

Потом с заборного  стакана топливо как  из лужи.

Изменено 10 апреля10 апр пользователем energec