Заехал сегодня к друзьям на сервис, прохожу мимо диагноста, работает 2107 из глушака чистый бензин летит. Заинтересовался. Оказывается приехала с проблемой "троение" ДВС. Короче не знаю как они там диагностируют, у них "Автоскан", "МотоДок", газоанализатор ну и т.д. короче поставили на нее трамблер от классики и так определили, якобы, что ЭБУ исправен, проблема в впрыске, не работает одна форсунка (постоянно открыта). Во как!

Что за жуть? Не вкурил чего-то я...

Если нет мозгов , ни какой прибор не поможет!!! Даже волшебной палочкой надо уметь махать, чтобы у себя чего не отрубить .

Блиииин......Даааааааа...Ну а че, нормальное применение нашли нормальным инструментам.

Да уж, обезьяны с гранатой

с трамблером...

Охренеть Вот диаХности.

Нармальные пацаны!!! Не понятно каким образом они по трамблёру определили, что одна форса льёт? Но больше всего интересно, если льёт форсунка как они ухитрились с трамблёром не взорвать катализатор!!! Или его там нет?

Изменено 2 июня 200917 г пользователем xatab

это еще цветочки .... ягодки - УАЗ Патриот Микас 11.

 

Как то в прошлом году приезжает владелец Патриота, измученный посещениями разных СТО. История началась с того, что, как всегда бывает, купил "мощный" авто , а с аппетитом не согласен. Увидел он что в паспорте около 14л - а на деле совсем не так. Ну и посоветовали ему СТО которая специализируется на УАЗах. Радостный владелец, прибыв на "горе-сто" узнал очень много нового о несовершенстве инжекторных систем и ненадежности электроники в целом и дал добро на .... УСТАНОВКУ КАРБЮРАТОРА. При первых замерах на трассе счастью не было предела - 11 (против 13 на инжекторе).... но недолго .... в городе расход составил больше 20 (против 15), да и ехать патриотик СОВСЕМ перестал.

 

Смеялись с него все, но взялись помочь. В итоге владелец счастлив паспортным расходом (при увеличенном диаметре и весе колёс) и превосходной динамикой {правда пришлось помучиться с ШДК}.

 

Вот такое бывает =)

А можно в личку прошиву, жуть как посмотреть хочется смеси

И мне пожалста