Nissan Maxima не заводиться!

[xatab]

Доброе утро коллеги! В общем смысол в чём, притянули Nissanчик 2002 года 3-х литровый V-6, Якобы заправился х...вым топливом!!! Промыли ему систему сняли бак вытряхнули!!! Завели работает нормально, единственное заниженные обороты примерно 500-700, заглушили! Не заводится! Заливает свечи!!! Все параметры в норме, просто идеально но есть одно подозрение на дмрв 1.22 на заглушеном? Свечи заменили, тоже самое льёт!!! Если заводиться то обороты не держит!!! Потом выесняеться что якобы снималась коробка и это б...во началось после этого!!! На коробке нашли сломаный датчик g4t07281 0118!!! Оч похож на датчик фаз, но стоит в коробке!!! Помогите мыслями, в чём может быть засада?

[Sensej]

xatab

Читайте правила!

Машина - Nissan

Модель-Maxima qx

Год выпуска- 2000

Мотор-vq30

 

Или предупреждение влепить?

 

З.Ы. ДФ не может стоять на КПП!

Изменено 29 мая 2009 пользователем Sensej

[xatab Автор]

Заранее извиняюсь, у неё не 2002 год, а 2000!!! Клиент п....л!!! Модель Maxima qx двигатель vq30! А датчик я и сам прекрасно понимаю что это не д.ф. вот и хотелось бы узнать что это за датчик! Номер списан с датчика G4t07281 0118!

Изменено 29 мая 2009 пользователем Sensej
Не цитируйте, если отвечаете сразу !!!

[Горький70]

FEBI имеют длину 5 цифр

GKN-Spidan - 7 цифр

BOSCH - 10 цифр

OCAP - 7 цифр

 

Для поиска номеров этих фирм добавляйте нули перед номером до необходимой длины.

 

 

c твоим номером ни чего нет . свечи заливает температура ,воздух, фаза,давление. ты к стати смесь на рабочем проверя?

[диод]

а случаем не датчик колена? снимали коробку зачем?не перевернули-ли маховик с задающим сектором?ноесли будем знать год и двигатель будет легче

[xatab Автор]

Яко-бы меняли какой-то сальник могли и мохавик перевернуть!!! Хозяева Дагестанцы не особо понятно чё снимали кто и зачем? На коленвала не похоже! При прокрутке всё в норме, датчик снимали не забит, визуально живой!

 

НЕ ЦИТИРУЙТЕ, ЕСЛИ ОТВЕЧАЕТЕ СРАЗУ ЗА ПОСТОМ!!!

Изменено 29 мая 2009 пользователем Sensej

[Sensej]

Посмотри температурный датчик, расход воздуха, время впрыска...

Что значит показание в норме?

Если в норме то и заводиться дольжен :)

 

Прогревай мотор и сними скрини с прогретого мотора.

 

З.Ы. МКПП или АКПП?

Изменено 29 мая 2009 пользователем Sensej

[Горький70]

У меня было пару рез путали разёмы каушек 2го и 6го цилиндров а ДМРВ откллючи на рабочем если обороты устаканется зночит хешинбек да если смеси оень богатая (даже по другой причине) обороты плавают свечи заливает ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ.

[Гость бегущий]

В дате сканера есть строчка POS. Значение должно быть строго 180. Если отличается, заломан (ы) зубцы на диске для датчика POS(рядом с маховиком) или сам датчик на замену. Стоит он на колоколе АКПП впереди.

[диод]

поверь датчик хотя-бы светодиодной контролькой(если срезан не под чистую) на нисанах(НЕКОТОРЫХ!)Д.Ф и колена одинаковы попробуй перекинь а так надо посмотреть синхронизацию недавно обсуждалось на форуме и осцилограммы лежали

[talap3]

Проверь свечи. Если изолятор пробит, не заведеш и свечи будут мокрыми. КПП автомат или механика? ДПКВ сними и почисти от опилок мет. ДМРВ 4контактное? Если да, то эти машинки без ДМРВ спокоино заводятся. Если КПП мех. Попробуй с толклча завести, если заведется то проблемы в стартере. У максимки болезнь стартер.

[Гость jeeper]

после ремонта коробки на maxime 2002 г давало очень слабую искру.Причина была в датчике TPS в нормально закрытом контакте

[kroluh]

Глянуть бы на осцилки

1 вторичка

2 форсунки

3 ДПКВ ДПРВ

 

Показания MAF действительно высокие (для БОШ), ну очень высокие для заглушенного.

Некоторые двигатели ниссан учитывают воздух при запуске, возможно ето тот случай.

[Сергей Т.]

Противодавление катализатора.

[Sensej]

Показания MAF действительно высокие (для БОШ), ну очень высокие для заглушенного.

Я бы не соглосился на эти покозание МАФ, если не было заглушено вход и выход на МАФе.

Ведъ мотор мог встать и на "сквозняк". Т.е. на продувку цилиндра и тогда вполне может быть такое показание на не заведенном моторе.

 

Чтобы убедиться на все 100, надо заного замерить МАФ, но уже заглушив с обоих сторон.

 

По теме.

Я бы сперва проверил бы редукционный клапан.

Если все ОК.

Потом приоткрыл бы дросель и завел бы.

Если завелась и работает, то капал бы в сторону РХХ.

Если нет.

То Подцепил бы осцик на искру и форс, чтобы найти, чем отключает мозГ.

 

Из моего опыта я заметил, что такие болячки в основном из за:

1. Обратного клапана(системе нет давления)

2. ИММО

3. РХХ

4.МАФ или МАП

5. сопли на проводах или не работает сигнал синхронности.

 

По очереди списка и по частото дэфекта.

Изменено 31 мая 2009 пользователем Sensej

[xatab Автор]

Спасибо парни за помощь!!! Реально помогли!!! А дело заключалось в чём, я уже писал, что гдето на трассе парням снимали коробку! Вот эти нигодяи замяли зубья ма маховике!!! И каким-то образом поставили ДПКВ раком! Реально не понятно как после этого она прошла 500 км!!! Если только както опиралась на датчик ВМТ!!! В обшем вот так, ещё раз спасибо!!!