Альмера 2003г.в пробег 120000км, 1.5л 16кл. тип двигателя QG15

Расход по городу 12-13л, свечи черные чуть-чуть оджигаются.

Компрессия по 10 атм.(первый качок 4 атм.)Расходомер поменян на бош(автоваз),лямда стоит универсальная NTK.

Лямда работает нормально на всех оборотах.

Как машина с такими свечами себя ведет на холостых??

Как при движении?

Форсы смотрел?

Может из-за свечей и хавает.... а вообще бы знать с чего началось, что делали с машиной?

Изменено 27 мая 200917 г пользователем Petrovich

а писалось что на ниссан если и ставят ВАЗовский расходомер, то уже потрепаный. КОторый 1.035 дает на нуле.

На холостых отлично,свечи второй комплект стоит.

Вазовский расходомер ставил на несколько ниссанов-все отлично.

Аж интересно, свечки чёрные, а лямда нормально работает? Компрессия хлам! Такой набор компрессии может означать только одно, проблемы с ГРМ!!! И прямо-таки ошибок ни одной и параметры все в норме?

Ошибок нет.

Лямда как по учебнику-одинаковые периоды,причем проверял до 4000 оборотов.

Насчет ГРМ -там цепь хоть один зуб уйдет ошибки по ДПРВ и ДПКВ выскочат и будут конкретные проблемы мимо не пройти.

Так всеж, что смотрел из топливной системы?

Льет ведь.....

Вообще-то к ГРМ не только цепь относится.

Топливную систему пока не смотрел но если бы лило лямда не смогла бы работать.

Вы дату смотрели? или только ошибки? Время открытия форс, УОЗ? расходомер на включённом зажигании и на ХХ...

ставил пару раз ВАЗовские датчики создалось впечатление что работают они не корректно(ИМХО нелинейно)

а чем авто смотрите ?

Смотрю кармансканом лайт.

Данных на данный движок нет.

Может кто просветит хотя бы приблизительно какие параметры должны быть.

Сколько кажет топливная коррекция на ХХ , 2000 об , 3000 об . ??

есть в основном меню Work Support , в нем есть 4 или 5 пункт ( на память не помню точно)

дык в нем лежит коррекция обучения , сколько там ???

 

когда MAF от тазика ставили сброч и обучение выполнили ???

 

еще , посмотрит внимательно на мотор , есть ли во впускном коллекторе прямо рядом с ГБЦ

заслонки , ими управляет пневмо привод ( стоит рядом с Корпусом ДЗ) .

 

ЗЫ вообщето не вижу смысла толкать на нисанн ДМРВ от Таза , т.к. оригинальный элемент MAF сенсора у нас стоит 3200 руб .

тоже ставил расходомер вазовский, как временный, на нем едет хорошо, но жрет немеряно, правда свечи не смотрели, человек быстро куил родной ДМРВ

 

а что это за заслонки в о впускном коллекторе?

меня ниссан замучил подобный - движок с надписью на крышке NEO, только проблема другая - провал при наборе оборотов, как будь то протрой, как если бы катушки или свечи пробивало и вылазит постоянно 335 ошибка по ДПКВ.

ДПКВ и ДФ там одинаковые они меняли их уже на новые и местами, сразу подумал на ДМРВ, но он оказался не причем. Ну потом проверил все по порядку..давление топлива в норме, ДПКВ и ДФ работают, катушки и свечи - в порядке, на форсунки не похоже, да и не задолго мыл их человек уже (отметил, что после промывки совсем малость стало получше, а потом опять провал глубокий)

Да, и деталь такая - на холодную движок рвет аж с буксом, как прогреется, так начинается провал

 

Выручайте, ребята!

Fox посмотри по сылке это тема не навая и разжована уже до основания Р0335

 

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=6013

 

 

 

На счет большого расхода хотелось бы посмотреть дату.

Не помню точно помоему расход ДМРВ на Х.Х. 650об 1.44V

При включеном зажигании 1.00v

Изменено 28 мая 200917 г пользователем Vitalik

А масло не любит кушать?

По моему мотор уже на пределе .

Посмотри газиком и увидешь низкий СО2 и высокий СН.

Изменено 28 мая 200917 г пользователем Sensej

Альмера 2003г.в пробег 120000км, 1.5л 16кл. тип двигателя QG15

Расход по городу 12-13л, свечи черные чуть-чуть оджигаются.

Компрессия по 10 атм.(первый качок 4 атм.)Расходомер поменян на бош(автоваз),лямда стоит универсальная NTK.

Лямда работает нормально на всех оборотах.

MAF На нисанах на хх примерно 1.2 при вкл. зажигании 1.0 - 1.02 на практике, хотя ниссан допускает 1.07 думаю для такого пробега в городском цикле расход меньше не будет сказываются механические

потери состояние цепи ГРМ, износ поршневой , состояние ходовой. вот что пишут в дилерской базе.

Архив_ZIP___WinRAR.zip

вылазит постоянно 335 ошибка по ДПКВ.

ДПКВ и ДФ там одинаковые они меняли их уже на новые и местами, сразу подумал на ДМРВ, но он оказался не причем.

нет синхронизации ДПКВ и ДФ, причина растянутая цепь .

Изменено 29 мая 200917 г пользователем Sensej

когда MAF от тазика ставили сброч и обучение выполнили ???

Насчет обучения можно ли поподробнее-чем и как.Никогда не адаптировал,все работало обычно смотрел по лямде.

Изменено 29 мая 200917 г пользователем Sensej

как писал lainer надо войти в функции Work Support там есть строка со словом clear если её открыть по показаниям будет видно состояние адаптации по лямбде

в идиале должно быть 100% если это не так то нужно нажать на функцию clear , потом войти в строку со словом idle провести адаптацию дроселя или рхх ,в зависимости

что стоит , до появления надписи COMPLIT. при этом угол опережения должен встать в базовые значения . Условие двиг. работает на хх все нагрузки выключены.

Установите заведомо исправный расходомер воздуха и посмотрите топливную коррекцию в дате A/F ALPHA. Должна колебаться около 100 % на любых режимах. Несколько раз (за отсутствием оригинальных) ставил ВАЗовские ДМРВ, работали не хуже. Эти расходомеры вообще очень нежная штука и в основном проблемы возникают по их вине.

Был случай когда клиент ехал 140 км/ч а на встречу ему фура тоже на большой скорости так из-за резкого потока воздуха сдох расходомер (напряжение упало ровно до 1 в. и не менялось).

+1

 

мало того , адаптация не пройдет нормально если в машине еще есть проблемы !

Всем спасибо, все так просто оказалось с этой цепью, век живи-век учись!