При движении в городском режиме кондиционер то включается ,то выключается,т.е живет своей жизнью.

Прошивка b122hr91 .

Просмотрел карты калибровок ,но там ничего нет по кондиционеру.

По трассе проблем нет ,а в городе со слов клиента просто нервотрепка.

Как можно победить?

Не понял, все происходит при квлюченном кондее или при выключенном?

Дим,естественно с включенным!

 

Дим,естественно с включенным!

valyss, а как должен вести себя кондей в пробках, если он включён. А по трассе не включается, что ли совсем или как-не понял?! Может контакты реле включения муфты кондея подгоревшие?

Изменено 26 мая 200917 г пользователем Алексей Иванович

Это его нормальная работа.Если при вкл. кондее он вкл и выкл. Еще он выкл при открытии дроселя больше чем 70-80процентов. Если клиент хочет чтоб он молотил постоянно ..Ищи провода с датчика температуры (снять бардачек) и .......Но!!!! предупреди сразу клиента что эфективность охлаждения упадет из-за обмерзания испарителя... Естественно и динамика авто При попытке ускорения.

еще надо смотреть давление в системе если мало газа или много он тоже дергаться будет

Давление в норме ,провода расположенны в том месте ,но проблема есть.

Даже на холостом ходу ,изменяя положение дросселя до 5 процентов ,кондер выключается.

Если работает не меняя педали газа ,то все в норме.

Мужики,машина уже не первая -на других такого не наблюдалось,буду пробовать другой блок ставить,тогда и отпишусь.

посмотри работает при включение кондиционера вентелятор охлаждения радиатора,он должен работать или постоянно,или при повышение давления.Узнай заправлял ли хозяин кондиционер,если да,то скорей всего перелили фреона,там допуск всего + - 25гр. Он скорей всего отключается по высокому давлению.

если по кол-ву газа

то по давке видно будет

во сколько выключается по аварийке !

но тут тоже не увязка , на трассе то работат нормально, тогда с давлением в высокой магистрали уже не попадаем.

значит выключается скорее всего по расчетной нагрузке контроллером

 

Что то я не помню чтобы в Hr91 была поддержка кондея .

а те которые работают нормально , они по случаю не Е3 ???

просто можно сделать эксперемент , влить софт Е3 ( только сохрани еепром и софт предыдущий) под 797+

и по пробовать с кондеем !

Чек будет гореть по второму дк - но это эксперемент .

Изменено 26 мая 200917 г пользователем lainer

Поддержка кондиционера идет с HR01. В HR91 она доработана.

тока кривая аж жуть

 

 

я бы еще посмотрел проводку и разъемы внимательно

особенно под капотную

если не работает вентелятор охлаждения, то в городе будет циклить,а на трассе ему хватает обдува встречным потоком и он будет работать.По высокому выключается при давление 26-28кг\см

если мне память не изменяет на 91 стоит контроль давления по датчику (комп его видит в сканере) Может там загвостка. Перешить блок. Я штук 50 таких сделал не видел подобного. Хотя похожий был был прикол в релюхе

Сегодня еще раз посмотрел это авто,подкинул Эбу другой-все тоже самое.

Если набирать обороты,что на скорости,что на ХХ,проблем нет,т.е кондер работает.

Как только обороты сбрасываешь,то сразу отключается.

Отправил опять в Покрышкино на проверку давления и клапанов.

Парни, прошу помощи по кондею. Пришла ШНива(Е3, Б7.9.7+), эл.муфта кондея нисрабатывает. При включении кондея, обороты подымает, но срабатывания реле неслышно. Схемы управления кондеем в своих закормах нинашол. Плиз, вышлите, у кого есть. А то низнаю даже где релюха установлена с предохранителем.

И какие подводные камни есть из практики???

Неужели нет ниукого??? Жаль. Придётся потрошить машинку (((.

Возможно это поможетCondition.rar

Здесь есть и схема и алгоритм поиска неисправностей кондиционера в ШН

http://wiki.chevy-niva.ru/ChevyNivaFAQ/%D0...%B8%D1%8F#TOC_6

Изменено 25 июня 200917 г пользователем Alex195022

Благодарю. Уже хоть чтото.