Здравствуйте. LVVDB11BXMD066867, механика, бензин, старт-стоп. Привезли труп, вообще ничего не включается, со слов:

Вышел из магазина, сперва на приборке, типа проверьте цепь запуска, потом ничего. До меня смотрели электрики, я обнаружил отсутствие предохранителя на питание пепс, поставил, стало вкл. АСС и на одну секунду зажигание, один раз, потом АСС вкл., а зажигание только после снятия клеммы. Нашел  похожую тему , отключил АБС, зажигание стало вкл. постоянно на 1 сек, кейлесс работает, при нажатии сцепления кнопка загорается зелёным, защёлка вообще никак не реагирует, руль разблокирован. Перемыкая реле зажигания всё вкл., все блоки выходят на диагностику, в моторном В1304 не обнаружен транспондер, в пепс Р1617-00 ошибка аутентификации или нет ответа от иммо, в бодике U0214-87 потеря связи с системой стартстоп, и ошибки по потере связи с АБС. Из вышеуказанной темы скачал еепром, от б/у блока, с ним включается только АСС (хотя вроде должно вкл. зажигание), на педаль не реагирует, вернул свой. Правильно понимаю: Нужно ресетить пепс и привязывать новые ключи? Где взять пин для ресета? Почему молчит защёлка, как проверить? Мысли кончились, прошу намёк, для дальнейших действий. Вот дампы, мой и с отомотива

95160-516RQ-new.binPEPS_мой.bin

Не делай никаких движений пока не установишь заведомо исправный живой аккумулятор.

Изменено 19 сентября 202519 сен пользователем RIC1

На аккумуляторе 12.4 вольта при включении 

Буквально неделю назад мучился с этой проблемой.Аккумулятор 12.4 ,а при включении зажигания падает до 9 Вольт .Установил другой аккумулятор и ключи появились и машина завелась.На другом авто этот аккумулятор крутил сносно.

Завтра попробую другой, сейчас ночь уже

На джили атлас про старт- стоп шла постоянно разрядка батареи до состояния не запуска.На  батарее напряжение 14.2 и постепенно падает.Компьютер видит 11.9 ,запуск запрещен.Аккумулятор на минуту на зарядку и запуск.Все прекрасно работает.Сменили аккумулятор,день поездил и опять те же грабли.Машину отогнали по гарантии .В гарантии пытались отказать из за замененного аккумулятора.Сказали ,что заменили аккумулятор поздно и пошли необратимые процессы в электронике.Но ! Машине 11 месяцев и пробега 8000.Аккумулятор ,говорят ,в гарантию не входит.Добились,заменили.Приговорили еще стартер -генератор.Но по гарантии менять не хотели.Цена этого чудовища в закупке 130 или 180 000 рублей.Через отдел по правам потребителя и суд машину сдали обратно.

Я к чему .Не вовремя замененный аккумулятор приводит к безумным проблемам с электроникой.Логика систем не всегда понятна.Но с чери тиго 4 помогла именно замена аккумулятора на новый.Подзарядка не помогла.

Ниссан кашкай 2021 год 2,0 CVT так же не видел ключ,не отпирал двери,на диагностику выходили все блоки и была куча ошибок не связанных с питанием.Основные рассматривали по иммо.Не заводился же.Аккумулятор 12,0.При включении зажигания 11.2-запрет на запуск по иммо.

Изменено 19 сентября 202519 сен пользователем RIC1

Не в батарейке дело...

Возможно уже поздно.Просто на будущее не нужно совершать никаких действий на китаезах пока не поставишь новый мощный аккумулятор.Теперь  все по протоптаной тропе 

/ Нашел  похожую тему  /. Решишь вопрос,отпишись.

Из дампа пин возможно?

А защёлка то выходит на связь?Из дампа пин возможен...

Вроде как да, нет отдельно защёлки, все в пепс

 

Что вот это значит? Из за просадки?

 

Изменено 20 сентября 202520 сен пользователем BLACK1520

Скорей всего да.Не смог опознать код и заблокировал.Причина низкое напряжение 

У меня была похожая ситуация с TIGGO 7 2019г.Дилеры приговорили бодик он же peps там,что то было по замкам или по свету....не вспомню.Клиент купил новый peps и решил его сам установить-машина труп,возвратил свой обратно-машина труп.Два дня мне понадобилось понять что и как и какой порядок действий .В двух словах защёлка ушла в защиту от сканирования и не давала себя сбросить....Я думаю раз Вы подкидывали другой дамп в peps то так же могла заблокироваться,но у меня была ошибка В150F.

Такая же ситуация. Сброс и привязка защёлки решают  эту проблему. Но у меня глюкнула на всём своём, вероятно от просадки.

И таки да, Евгений, один в один ситуация, сейчас нашёл скрин, что было изначально, там и датчик скорости, только каким боком он к иммо..?

Изменено 22 сентября 202522 сен пользователем BLACK1520

На некоторых китаезах можно избежать проблем при разряженной батарее.Не нужно отключать аккумулятор ,не нужно сбрасывать ошибки .Подсоединяем зарядку и включаем зажигание на 40 минут.Так иногда получается работать с GM когда синхра слетела,так и китайцы попытались сделать,не всегда,но бывает получается.Важно не обесточивать систему и не стирать ошибки.

22.09.2025 в 6:37 PM, BLACK1520 сказал:

Такая же ситуация. Сброс и привязка защёлки решают  эту проблему. Но у меня глюкнула на всём своём, вероятно от просадки.

И таки да, Евгений, один в один ситуация, сейчас нашёл скрин, что было изначально, там и датчик скорости, только каким боком он к иммо..?

Ну да, я же как раз и говорил об этих двух ошибках по тел.

Защёлка не подаёт признаков жизни, после снятия клеммы отваливается, после ресета всё вкл., заводится. На J406 нет напряжения, никогда. На LIN (J404) есть активность.

При каких условиях на J406 должно быть напряжение, постоянно? Сколько вольт? Пепс рулить должен? Что приговаривать?

 

 

 

Изменено 23 сентября 202523 сен пользователем BLACK1520
дополнил

А что там за escl ?
Как выглядит хоть...
 

Внутрь защелки надо бы попасть. 

@vasyan

J42-3704030

На DF AX7 2020 escl вылечили разбором, после чего он стал давать разрешение на запуск...как-то так примерно...

Не думаю, что защёлка, т.к. питание должно быть с пепса. Пока ездит так.

пепс дает разрешение на питания после того как ему разрешит Escl (понимая что это не кража автомобиля). значит escl не дает разрешения, а почему...надо разбирать escl
в нашем случае, не доходила защелка и закусывала, после жонглирования с потрохами escl все заработало. бошевсий пепс был ни причом...но это совсем другая история

Изменено 5 октября 20255 окт пользователем vasyan