Nissan Vanette он же Mazda Bongo 2003 RF-CDT 2.0 заглох на ходу и не заводится. При прокрутки стартером ЭБУ сразу уходит в защиту и не на связи, соответственно запуска нет. Сбрасываю клему с аккума, ЭБУ выходит на связь и все по новой, НО если отключить три форсунки и оставить одну (неважно какую оставить 1-ю, 2-ю, 3- или 4-ю) то ЭБУ не отключается и пытается завестись на одном цилиндре. При подключении двух и более форсунок ЭБУ сразу не насвязи.

Единственное, что нашел это то, что с ЭБУ выходит 5 проводов управления на блок усилителя форсунок, 4 импульсы на форсунки и пятый в мануале указан как "сигнал впрыска топлива"  должен быть 2в сигнал на хх, но на нем висит 5в и сигнала нет при прокрутке.
Проверял все массы и питание на разъеме ЭБУ
Проверял проводку форсунок

Обороты видит
Сопротивление форсунок у всех одинаковое
Измерял осциллографом напряжение в момент прокрутки стартером падает до 10в
Ставил подменный блок усилитель форсунок, импульсы с ЭБУ на все 4-ре форсунки  приходят, питание на нем тоже проверял.
Подозреваю сам ЭБУ или кто то из датчиков, клапанов его садит.
ЭБУ Denso RF6D

В дизелях несилен,  может у кого есть какие мысли?

20.08.2025 в 9:45 PM, VILTOR сказал:

При прокрутки стартером ЭБУ сразу уходит в защиту

откуда такие выводы?

Там форсунки пьезо или электромагнитные? 

Если элктромагнитные надо измерить сопротивление между выводом и корпусом форсунки. 

Его быть не должно

21.08.2025 в 4:45 AM, VILTOR сказал:

заглох на ходу и не заводится.

 

Осциллограмму ДПКВ-ДПРВ снимали? Попробуйте запускать с отключенным ДПРВ. Если запустится с длинной прокрутки - смотреть метки ГРМ, или осциллограмму ДПКВ-ДПРВ снять.

 

 

Изменено 21 августа 202521 авг пользователем archer742

ремонт был на выезде, хозяин авто сказал будет покупать другой эбу, больше его не видел....всем спасибо за помощь