Под конец дня притощили ваз 2114.Хозяин говорит что приехал,зашёл в офис,а через 40 минут не смог завести.Подключил к диагностики,блок определился как январь 7,2 Е-2.Бензонасос отрабатывает,давление норма,подцепляю разрядники,запускаю провеку зажигания,искры ноль.Проверяю питание на МЗ, есть,проверяю сам модуль,работают оба канала.Снимаю блок управления и чую запах полёного.Вскрыл блок,а там один ключь управлением зажигания валяется отпаенный,под вторым какая то чёрная масса.От чего произошел такой нагрев ключей я так и не понял.После замены блока клиент раставшись с энной суммой денег счастливый уехал домой.Блок остался у меня,на досуге посмотрю что с ним.Вот такой странный перегрев блока управления.

Под конец дня притощили ваз 2114.Хозяин говорит что приехал,зашёл в офис,а через 40 минут не смог завести.Подключил к диагностики,блок определился как январь 7,2 Е-2.Бензонасос отрабатывает,давление норма,подцепляю разрядники,запускаю провеку зажигания,искры ноль.Проверяю питание на МЗ, есть,проверяю сам модуль,работают оба канала.Снимаю блок управления и чую запах полёного.Вскрыл блок,а там один ключь управлением зажигания валяется отпаенный,под вторым какая то чёрная масса.От чего произошел такой нагрев ключей я так и не понял.После замены блока клиент раставшись с энной суммой денег счастливый уехал домой.Блок остался у меня,на досуге посмотрю что с ним.Вот такой странный перегрев блока управления.

Дружище да там походу модуль лёгший!!! Если повторно притащат с такой-же блячкой то сто пудово он!!!

Модуль проверял ДСТ-6.Искра стабильная от 500 до 5000 оборотов.

Модуль проверял ДСТ-6.Искра стабильная от 500 до 5000 оборотов.

А снять не додумался!!! Скорее всего он треснул и при нагреве ему смерть пришла!!!

xatab +1

 

модуль менять, ключи менять в блоке, провода проверять.

Действительно, модули от нагрева часто трескаются с тыльной стороны

Ничего не странный случай. Катушка зажигания накрылась, или низковольтный провод управления катушкой на массу коротит. Особенно часто после газовиков такое бывает, когда управление автоматом ГБО с низковольного провода берут, и проводят как попало.

Мотор-тестер для таких случаев, много интересного видно, например такие всплески из-за которых машину колбасило. Все остальные методы диагностики ничего не дали, тем более разрядники, там все ОК было. Без осцила остается метод втыка.

Был случай, когда ключ горел, когда установили блок, без снятия массы.

 

Ключи горят обычно на калинах из за катушек, тосол.