Всем здравствуйте, нужен такой рабочий

Покупал клиенту 11183 – 1411020-02 с 52 идентичны по железу,покупал именно с с пятнашки,потому что там тосолом их не заливает.Если интересно пишите.Покупали здесь https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?p=2371162#post2371162,седьмой пост.

Изменено 30 марта 20251 г пользователем kassir40

 могу предложить за 25000р. 

Спасибо, озвучу хозяину авто, пусчай думает

есть 11183-1411020-62, за ценой в личку

11183-1411020-62 это с гранты тяжёлая ШПГ ,если его на калину 1 поставить диагностики по К лайн не будет .Если кан тянуть до обд ,короче колхох делать .Есть 02 если что в ватсап лучше .тут могу не увидеть.

в грантовском микросхемы нет. Тянуть бесполезно. Есть еще нюансы.

 

Всем здравствуйте, нашел 02 блок, здесь подсказали что аппаратно они идентичны,  у меня вопрос, а прошивку на калиновскую менять надо? Я просто не занимаюсь чип тюнингом, занимаюсь гбо, а это тянет на диагностику двс,бывает что проблема не гбо а именно двс.

И спасибо за подсказки Всем

С 02 не будет кондея если он был, а так можно не менять софт ,на 414DE07 винты в софте оба работают,если только порог срабатывания,ну это по месту))

кондея нет, с порогом включения найду кого нибудь. Спасибо!!!

01.04.2025 в 12:52 PM, Станислав96 сказал:

не занимаюсь чип тюнингом, занимаюсь гбо

Это как?

ГБО и репрог не разделимы.

Давайте так, приехал клиент я ему поставил гбо, настроил, отправил, все устраивает, ошибок нет, что я упустил?

обычно по смеси либо 172 или 171

01.04.2025 в 4:07 PM, Urree сказал:

ГБО и репрог не разделимы.

обоснуйте

чтоб на  газу  нормально работало как минимум  УОЗ должен быть другим чем на бензине...

 

после таких установщиков - идет слух у народа - газ х---вый - клапана горят..

а куда им деваться - если смесь горит на выхлопе из за позднего зажигания + еще смесь задушат чтоб меньше жрало..

на выходе получаем газорезку... 

Изменено 5 апреля 20251 г пользователем jody

Не согласен.  Чтоб не горели клапана , нужны другие клапана и седла. 

Обучалка от ваг по двигателям на газу. Там написано. Отличие в седлах и клапанах.

  Уоз это просто возможность реализовать октановое число-повысить кпд.

Истина где то рядом.  Просто степень сжатия должна соответствовать топливу. Тогда и сëдла с клапанами будут жить и УОЗ не надо накручивать.

и опять же- газы разные бывают, метан и пропан-бутан  -октановое число очень сильно отличается.

05.04.2025 в 2:58 PM, jody сказал:

после таких установщиков

Спасибо конечно за оценку, но тема скатывается в  дискуссию, закройте пожалуйста