Дизельный стенд и оснастка. Прошу совета

[kuzmich3492]

Доброго вечера.  Начинаю мечтать о дизельном участке. Хочу понять что мне требуется на первое время. И насколько это рентабельно будет.

Стенд рассматриваю типа NTS-300 или cr-816 или подобные. Просто они есть с функцией проверки тнвд и форсунок. А я вот думаю - так ли требуется тнвд проверять CR? Или это не очень нужная функция?

 Следующий вопрос- продаётся комплект инструмента для ремонта форсунок  - например "CRistina" и подобные. Могу ли я обойтись без него первое время или нет?

Насколько рентабелен вообще ремонт форсунок? Как дела с запчастями? Много ли подделки?  Сколько времени уходит на ремонт к примеру 4х штук? 

 

Ремонт рассматриваю CR и простых гидравлических форсунок.  Насос -форсунки и тнвд типа 5VP думаю смысла рассматривать уже нет.

 

Хочется услышать мнение тех кто занимается. 

[GENNA]

Не занимаюсь, не рентабельно на моем краю,но тему тщательно обглодал.

Мое мнение такое. Если заниматься то коммон раил. Старых систем всё меньше, смысла нет. Стенд для насосов? Спорно. Тем более сто давление и на машине проверить можно. Если только заниматься ремонтом насосов, опять же спорно с рентабельностью. Стенд по проверке CR форсунок обязательно. Из недорого и функционал делают белорусы, Ремонт СR форсунок - можно забыть. Там нужен стенд который тестит форсунку с присвоением ей нового номера. Цена космос. Ну и по мелочи обязателен манометр высокого давления.

Изменено 5 марта пользователем GENNA
Дополнение

[kuzmich3492 Автор]

Стенд само собой с присвоением номеров форсунок. Про цены я в курсе. Я и не пытаюсь найти бюджетное решение. Тут порог входа уже немаленький. Просто про ремонт кто что говорит- кто то болтает что отремонтированные форсы не ходят. Кто то болтает что запчастей не найти, только Китай. Форсы сейчас новые стоят 45-50 новая одна. Т.е замена 4х - это почти 200тыс. В СПБ ремонтируют, но для скорости видимо делают на обмен

[x1307]

я бы тщательно посчитал, когда это всё окупится и окупится ли....

[vasyan]

Опытные в этом деле сказали...легковые - мизерные доходы, сделал и забыл, коммерческая грузовая техника - прибыль, едут постоянно.
(ПС: соляра у меня стояла в гараже в чистой полторашке слитая с кроссовера Santa FE d4HB, заправка только с газпромнефть, через 1,5 месяца осадок ввиде грязного парафина на дне. не стал фотать. Машина через год прилегла. это к слову о качествестоплива)

Изменено 5 марта пользователем vasyan

[demiurg]

Считаю что стенд для тнвд-вещь нужная,но на начальном этапе вовсе не обязательна,ибо ремонт тнвд  почти нерентабелен-берут с помоек.

Если брать чисто CR и мехфорсунки,то стенд типа Димет и ручной пресс . По началу можно просто катать и дефектовать. 

Сразу скажу - кто проверяет-много. Кто чинит-меньше. Кто качественно чинит-очень мало.

В этой работе много нюансов,если чинишь из оригинала,а если из неоригинала - то там темный лес. Методом проб и ошибок. Без специнстумента можно перебрать делфи е3-5-тиски и ключ на 15. Остальное- никак.

В любом случае для входа в это дело надо пройти обучение или пристроиться в мастерскую для того чтоб набраться опыта. Я общаюсь с топливщиками,которые работают уже более 25 лет и то есть ошибки. Диалог легче складывается,когда поясняешь отклонения в машине и аргументируешь фактами. Многие клиенты топливщикам выносят мозг от собственного непонимания и ложных диагнозов. Частенько фраза "топливщик пидр" слетает с уст ремонтников. Надо приготовиться в начальной стадии к такому "амплуа". Это без обид. 

Дорогу осилит идущий. Начинай на своей машине,дальше на тех кто тебе доверяет,а дальше либо осилишь,либо все продашь

 

Изменено 5 марта пользователем demiurg

[kuzmich3492 Автор]

Планировал делать автомобиль целиком. По крайней мере легковушки. Как делаю с генераторами. Так проще и ошибки исправить сразу можно. 

 

Специнструмент продаётся сейчас комплектом- включая инструкции по пошаговой сборке-разборке.

Склоняюсь конечно поначалу только проверку делать, потом уже докупать спецуху если надобность будет.

 Стенды сейчас продаются такого плана: есть тнвд + форсы, есть просто форсы. Разница в 200 тыс примерно. Самое вкусное , что можно нарастить до 4х форсунок одновременно+ caterpillar масло гидравлика.

 

Топливщик рукожоп- это нормально)) как и генераторщик, электрик и т.д.  в своих начинаниях я это много раз слышал)

Я поэтому и люблю делать машину целиком , если даже там в механику лезть надо. 

 

 

Изменено 5 марта пользователем kuzmich3492

[Ander]

Если стоит задача лучше всех в своих краях ремонтировать дизеля с приемлемым финрезультатом , то не нужен вам стенд ни для форсунок ни для ТНВД, если про CR разговор. В 9 из 10 случаев диагностика ЭБУ сама выдаст код по давлению топлива, далее разбирайтесь где что забилось или утечка, прямо на авто. По форсункам и механике двигателя - постолограф, круче инструмента для этих целей не найдёте. Его просто надо освоить. Если будете ремонтировать форсунки - 80% времени будете тратить на разборки с клиентами и поставщиками запчастей, кто хороший кто плохой.

[vasyan]

06.03.2025 в 3:49 AM, kuzmich3492 сказал:

Планировал делать автомобиль целиком

 

06.03.2025 в 3:49 AM, kuzmich3492 сказал:

Склоняюсь конечно поначалу только проверку делать

проверка это не ремонт. Им всем ремонт по месту нужен от профи...вас рекомендовали...только вы и больше никто...
А отремонтировать дизель по механике (прогорел поршень), ну и что эти проверки, ремонт подавай, а потом через полгода-год, а помните вы мне в мотор лазили...
а качество запчастей...
а никто не делится опытом среди топливщиков, типа сам шишки набивай
"Дизель это машина которая дает взаймы", так говорили диллеры Nissan в Томске на свои дизеля

Изменено 6 марта пользователем vasyan

[demiurg]

06.03.2025 в 8:10 AM, vasyan сказал:

Дизель это машина которая дает взаймы", так говорили диллеры Nissan в Томске

Это любимый лозунг апологетов бензинок на любом автофоруме. обычно в спорах так-"дизель-дерьмо,я езжу на бензине и не парюсь. Да,расход большой и налог большой,но я газ поставил и все хорошо"

На данный момент времени легковой дизель при цене на литр дт на 15р дороже 92-го, в плане расхода почти не выгоден. Тяжелые машины-да,бесспорно. Там нет альтернативы,кроме газодизеля конечно.

Кстати львиная доля топливщиков ездят на бензинках. У них это профессиональная деформация-они видят слезы и чеки клиентов в своей мастерне и у них это фобия

Я всю жизнь на дизелях)))

[demiurg]

Теперь что каждое сообщение модерируется?

[kstоvchanin]

Нет, похоже с фильтром перемудрили. Разберемся.

[vasyan]

ИИ что ли в качестве модератора?

[kstоvchanin]

Нет, в связи с атаками спамеров,  фильтр нежелательных слов был дополнен. Если в сообщении есть слово, которое в фильтре, пост отправляется на модерацию.

[bezgin1981]

Сколько вы готовы вложить в это дело, если не секрет?