Газель бизнес 2013г. На холостых оборотах ДАД показывает 202-207 мм. рт. ст. При оборотах 1600-1700  - дад 240-250 мм. рт. ст. и коррекция топлива уходит в 1.300, т.е. добавляет топливо. При этом происходят сильные рывки в движении. 

Что сделано: форсунки новые, давление топлива норм - 4.0, метки дпкв и дпрв - норм по осциллографу, клапана регулировал сам 1500 км назад, газ физически отключили, прошивки и ПО разные, ЭБУ тоже подкидывал другой. 

Дальше зашёл в тупик. Может кто сталкивался? У меня идеи закончились.

Форсунки на стенд. или сразу новые.

 

Ещё. Свечи, вв провода, ДК, Датчик абсолютного давления тоже менял.

Сразу новые. И старые ставил на стенд. Ничего критичного не видел.

С подключеным манометром не катался? Обычно когда приезжают с такой проблемой, подлючаем манометр и если при "покатушках" все проходит, то моем форсы. 

Потом сброс ЭБУ и настройка коррекций...

Т.е. как компенсатор колебаний давления?

Да.

Не помогает. Абсолютное давление почему может быть 200 вместо 250-260 желаемого?

ЭБУ Микас 12.3?

 

Да. Забыл написать, извините.

А как насчет подсоса воздуха?

Так это не подсос, а наоборот.

Вот что ещё выяснилось. Компрессия 7-12,5, 7-12, 7-12,5, 7-13.

Это по порядку цилиндров. 7 - это первый скачок стрелки компрессометра. 

Думаю, что походу гбц прилично сточили.

Ставить ГБО и будет щастье!

Гбо там с рождения. В итоге подвинул зажигание в минус на 10гр. Подстроил СО. Абсолютное давление стало на холостых 215-220 мм. рт. ст. Ну как бы более менее стало. Поехали добивать двигатель.

Тему можно закрыть. Всем спасибо.

Изменено 27 ноября 20241 г пользователем geka25

Два раза звонил, хотел подсказать, как настроить, но трубку не взял...

У меня еще одна такая похожая есть. Сегодня буду разбираться. 

Телефон у меня поменялся, в профиле исправил.