Приехала машина. Сильно стучал гидрик один. Снял крышку там сломана рампа маслянная под них. при снятии 5 гидриков вообще от руки открутились.

поставил новую рампу. гидрики затянул моментом около 2,8-2,6 кг. завел. все прокачалось. стук ушел. сдал машину клиенту.

он перезвонил через пару часов. сказал что на холодную гидрик все равно шумит. на горячую иногда пропадет шум иногда останется.

 

я думаю что шумит первый гидрик, так как на нем была сломана рампа.

знаю что тянуть по мануалу надо не более 2 кг. но где-то читал на форуме шнивоводов что мужик один лечил хх именно протяжкой гидроопор в 3 кг.

 

в чем может быть причина.

Гидрик у которого была сломана рампа закис или вышел из строя.

Я перетянул гидрики (но еслиб перетянул то гремели бы все).

 

в какую сторону смотреть.

Я бы поглядел в сторону замены гидриков на регулируемые опоры.

Изменено 7 мая 200917 г пользователем bocs

1. Использовать фиксатор резьбы.

2. Разобрать гидроопору, ввернуть корпус рекомендованным моментом. проверить заедание поршенька ГО. Если клинит - немного отпустить (вывернуть) корпус.

добиться движения поршня без заедания. Установить остальные детали ГО.

Перед нанесением фиксатора резьбы на резьбу корпуса ГО обезжирить и высушить резьбу на ГБЦ.

прошу прощения... а как гидроопора разбирается.

снимается тонкая шайба-колпачек, одетый на поршенек со сверическим кончиком. Он фиксируется обжимкой по краям.

Потом вытаскиваем поршенек. На дне корпуса нажимаем спицей на шариковый клапан и вытаскиваем внутренний поршенек