Всем доброго. История такова-  утренний стандартный запуск, при движении задним ходом мотор заглох. Дпкв, дпрв исправны и провереня заменой.Компрессия по 10, Бензин подается, форсы открываются, искра в наличии. Но есть нюанс- сигнал на форсы и искра, если верить диамагу, после ВМТ.Метки на р/валах и шестерне к/вала в норме. Но!! Не знаю, может так и должно быть в пятицилиндровом моторе, но при правильной установке меток первый цилиндр не в ВМТ- опаздывает на зуб, проверял часовым индикатором. В "кружочках" отлив на крышке и метка на шестерне, красным выделена ВМТ первого цилиндра. Пните, пожалуйста, что поковырять.

То, что первый цилиндр не доходит до ВМТ, оказывается, норма.. Тогда ещё непонятней, почему искра и впрыск после ВМТ.

В принципе должна заводиться и работать при таком УОЗ. Бенза или карбклинера не пробовал прыснуть во впуск? Недавно Логана притаскивали- заправился, до дачи доехал, поставид. С утра завёл, метров 100 проехал и труп, ко мне на верёвке. Так и пришлось 30 литров в траву вылить...

На выхлопе противодавления нет ?

Лямбду, закрученную 30 лет назад, откручивать опасно, но по графику ДД видно, что противодавления нет.  А вот с бензином я залошарил. Причём, как прикатили, первым делом  проверил давление в рампе и сливал в бутылочку. Осадков и примесей нет, пахнет хорошо))). Но машина чегой-то на нём не запускается. А подал со стороннего насоса- заработало)). Машину с весны таскали по сервисам. И чё в дебри полез с метками-разметками. Но смутила осцилка. x1307- чемпион.