Приветствую всех. Парни, я здесь новичок. Если что не так то это по отсутствию опыта.

Проблема: мотор плохо работает, при перегазовке — протрой. Проверено если и не всё то почти всё.  В сухом остатке, как говорится: склоняюсь к неисправности ЭБУ. Проблема с искрой 1-4ц. КЗ хаотично формирует её не зависимо от сигнала ЭБУ. На нижней полке сигнала присутствуют шумы. В полном соответствии им КЗ формирует искру. И плюс к этому очень высоко задрана нижняя полка сигнала, около 2v. КЗ была подменена на новую. Ситуацию это не изменило. Проверены все массы(подозрительные пропаяны). Провода от ЭБУ то же проверены.

P.S/ На осциллограммах везде показан ток через КЗ. Использовал токовые клещи, потому что нормально форму искры в этой ситуации не посмотреть.

Была похожая проблема, замена ЭБУ помогла. Стоит совсем недорого б/у, привязывается лаунчем. Думаю, отдельные специалист могут подсказать и по ремонту эбу.

Спасибо Алексей.

Данные диагностики 32 парметра выложите, что показываетс сканер на рабочем моторе
По механике мотор живой?

В последнее время 9 лансеры приезжают в основном с забитыми форсунками по причине сгнившего бензобака. Что именно проверялось помимо высоковольтной части?  

11.01.2024 в 8:30 PM, vasyan сказал:

Данные диагностики 32 парметра выложите, что показываетс сканер на рабочем моторе
По механике мотор живой?

Пока никак. Клиент по своим делам уехал на пару недель. По железу - масло подедает. По скрипту Рх утечки на хх 20%.

12.01.2024 в 5:53 PM, печкин сказал:

...по причине сгнившего бензобака. ...

С бензобаком и форсунками он сам разобрался. Я только проверил. Давление в системе 3,3-3,4бар. На х.ходу примерно на 0,5бар меньше. 

P.S. Хотел бы обратить внимание на вот что. Из-за хаотичной искры момент искрообразования также хаотично изменяется. Т.е искра есть не только, скажем так, на такте впуска или выпуска. Но и на такте сжатия. Скрипт ее фиксирует и за 30  и за 50 градусов и даже раньше.

13.01.2024 в 12:14 AM, игорь51 сказал:

С бензобаком и форсунками он сам разобрался. Я только проверил. Давление в системе 3,3-3,4бар. На х.ходу примерно на 0,5бар меньше. 

P.S. Хотел бы обратить внимание на вот что. Из-за хаотичной искры момент искрообразования также хаотично изменяется. Т.е искра есть не только, скажем так, на такте впуска или выпуска. Но и на такте сжатия. Скрипт ее фиксирует и за 30  и за 50 градусов и даже раньше.

Как то- долго ковырял Лансер,оказалась виновата( бабочка) на колен вале. Разбит шпоночный паз.

Изменено 13 января 20242 г пользователем палкино

При любых проблемах в системе, на управлении катушками не должно быть постоянной составляющей  в управляющем сигнале(смещения). 

13.01.2024 в 11:01 AM, палкино сказал:

Как то- долго ковырял Лансер,оказалась виновата( бабочка) на колен вале. Разбит шпоночный паз.

Это сразу было проверено.

13.01.2024 в 11:34 AM, samsu сказал:

При любых проблемах в системе, на управлении катушками не должно быть постоянной составляющей  в управляющем сигнале(смещения). 

samsu  спасибо. Вот и я того же мнения.

В общем, дело закончилось ремонтом ЭБУ. Был заменён элемент без внешних опознавательных знаков, размером около 2мм2. Похож на EMX1. Cпасибо всем кто принял участие.

13.01.2024 в 11:01 AM, палкино сказал:

Как то- долго ковырял Лансер,оказалась виновата( бабочка) на колен вале. Разбит шпоночный паз.

 

Что то или я глюкануло.

У меня на этих лансерах основное что было это пайки.

Тогда начали внедрять низкотемпературный припой безсвинцовый.

В основном отпадали процессоры, изредка обвес.

При непонятках всегда вскрывал ЭБУ. 

Самое страшное что видел, про проца отвалилось. Но оно приехало своим ходом.

Так что можно отнести к типовым неисправностям.