День добрый.  Проблема такая, при плавном наборе скорости, в районе 100 км/ч, авто перестаёт реагировать на педаль газа и начинает моргать чек. Ошибка одна - "P12BF ECU Torque Pending Monitoring - Not Plausible Signal". Владелец выкл/вкл зажигание и едет дальше. Ошибка появляется не всегда. Заводится, едет отлично(в конце лета был сделан наш чиптюнинг). По моему ЭСУД видит не достаток момента и зажигает ошибку. Дилерскую документацию по данной ошибке не нашёл, прошу у кого есть поделится. Пока, на уровне чуйки, полагаю что проблема с топливоподачей(но тогда почему нет ошибки по давлению топлива?).

Прошу помощи в поиске документации. Может кто имел опыт решения проблемы по данной ошибке, от подсказки не откажусь. Спасибо.

КМК, интересная проблема- начиная от забитого воздухана и комара в ДМРВ, сифонящего слега интеркурера и иже с ним и кончая забитостью сажевого, если зашили ДПФофф , а сажевый физически на месте...  Или вот https://www.drive2.ru/l/602407853403159436/

Изменено 14 ноября 20232 г пользователем x1307

Принял к сведению про комара, воздухан и интеркулер. ДПФофф и сажевый удалён физически.

Андрей, я там чуть позже пост подредактировал )

Володь, я читал это, но он так и не победил ошибку.

оно ?

http://www.autohex.net/dtc-help/hyundai/18/2012/10/P12BF/

https://auto-texcenter.ru/20364

только причем здесь концевики тормоза и сцепления

мож дребезг контактов

наверно надо сканматиком параметры на запись 

трасса и последущий анализ графиков 

14.11.2023 в 5:53 PM, Ander сказал:

Дилерскую документацию по данной ошибке не нашёл, прошу у кого есть поделится

ВИН?

Эту информацию про давление в рейле, ДПКВ и концевики видел, надо будет помониторить в движении. Вин запросил.

14.11.2023 в 10:06 PM, anisimov83 сказал:

ВИН?

KMHSJ81XDBU620142

Завтра,посмотрю,уехал с работы уже.

 

Интересно, если эту ошибку отключить, должна же "следующая" вылезти? По давлению, наддуву...

14.11.2023 в 8:58 PM, Ander сказал:

ошибку отключить

Не наш метод же

14.11.2023 в 3:53 PM, Ander сказал:

(в конце лета был сделан наш чиптюнинг

Сделать отключение сажи на стоке и попробовать. Так ошибка указывает на несоответствие фактического момента расчетному. Момент расчитывается по МАР(снять ,осмотреть,если грязный промыть) и МАF(также). 

http://gds-manuals.ru/manual/hme/dtc/cm12/2010.html

 

14.11.2023 в 11:24 PM, demiurg сказал:

Сделать отключение сажи на стоке и попробовать. Так ошибка указывает на несоответствие фактического момента расчетному. Момент расчитывается по МАР(снять ,осмотреть,если грязный промыть) и МАF(также). 

Клиентская классика "до чиптюнинга такого не было", три месяца было всё нормально, оставляю 1% на чип. Промыть мар - это, пожалуй, самое первое что надо сделать.

14.11.2023 в 11:03 PM, anisimov83 сказал:

Не наш метод же

С целью спровоцировать следующую ошибку, а потом вернуть взад. Это так, мысли в слух.

stage1 делался? Было подобное на Мастере 3 после того, как "переборщили" с тюнингом

Три месяца было всё отлично.  И тут скорее недостаток момента.

Помнится, Андрюха Ярославский вроде с подобным боролся, там по итогу оказалось, что то ли шумка капота впуск перекрывала, или что-то подобное...

 Если мне память не изменяет, проблема была с MAF, на некоторых режимах вылазила такая ошибка, вычислил в "графической " записи параметров, явное расхождение требуемого и фактического, просто появлялась на определённой нагрузке в "устоявшемся" режиме, при интенсивном педалировании в аварию не падала.

Спасибо за участие и советы, что и куда наступать понятно. Пока клиент сам изъявил желание промыть maf и map. Дальше посмотрим.