В общем такая печальная история- пришла астра с ошибкой по выпускному валу. Дело нехитрое, выставляю по планке, причем  впускной вообще не трогаю, затягиваю как положено, машина уезжает, через пару часов звонок- сдох бобик. Вскрываю при хозяине, валы не напополам))) Проверяю метки- идеально. Но компрессии нет. И  при прокручивании за колено в одном из фазиков металлические щелчки. Двигатель визуально сильно уставший и конкретно ремонтированный. Вопрос- может ли в опелевском фазике что-то развалиться, что он прокрутится настолько, что загнёт клапана?

Изменено 6 ноября 20232 г пользователем шиночип

Оказывается, случай не единичный. Но вот только я ничего не менял, а лишь чуть двинул вал. 

Изменено 7 ноября 20232 г пользователем шиночип

Здравствуйте! Такое бывает когда впускной распредвал или шестерня на впуске не подходит к двигателю. Тогда на больших оборотах гнет клапана. Вероятно менялась впускная шестерня и она от Astra H. 

Изменено 7 ноября 20232 г пользователем vw_golf

На видео у Вас Astra J как минимум 2010 года, а в названии темы Astra H 2007г.?

Видео не моё. Но смысл тот же. Только ничего не троило, хх уверенный (был). Хозяин говорит, что ехал внатяг неторопясь.

Применялся старый болт на затяжку и шестерня поехала.Вот и погнуло.Стандартно все.

Метки проверялись не снимая ремень и шестерню КВ.А шпонку на шестерне никто не проверял.Вот и будет по меткам все красиво ,а по факту проворот шестерни коленвала .

Изменено 7 ноября 20232 г пользователем RIC1

То есть при максимальном провороте фазорегулятора клапана не загнет?

Изменено 7 ноября 20232 г пользователем шиночип

нет конечно

Ну в моём случае , действительно не загнуло))) Компрессия была полтора очка , на всякий случай проверил пневмотестером, компрессии нет, но не во впуск не в выпуск не дуется, весь воздух в поддон. Я так понял, залили хреновый бенз,  заглохли и крутили до одурения, компрессия кончилась. А фазик щелкал без масла.