приехала, точней притащили 2112 с я 5.1 -41 заводится и рабоает такое ощущение что на 1 цилиндре. искра во всех цилиндрах, давление в рампе 3.2, компресия по 12, пишет ошибку датчика синхронизации с КВ. подменивал и ДПКВ и ДПРВ одно и тоже. когда газу пытаешся дать глохнет даление в рампе при этом не падает. провода все вроде просмотрел. броники прозвонил тоже в норме, свечи пробовал менять таже самая ерунда. метки как в аптеке. куда ещё глядеть подскажите. машину завтра отдавать.

Если есть осцил , посмотри биение шкива.

Вытащи и внимательно проверь провод на ДПКВ. Часто плавится попадая на коллектор. Посмотри крепление и состояние шкива КВ. 19й зуб должен находиться против ДПКВ в ВМТ.

 

 

 

может всеже 20-й зуб?...

 

 

Быть точным: между ними, но как правило , считая сверху,19й попадает на корпус ДПКВ.

Изменено 30 апреля 200917 г пользователем aerou

Клиента почему не "пытал", как началось все?!

Метки смотри. Шкив тебе правильно написали на 19 зуб. Что за прошивка? Подкидывал подменный контроллер?

прошивка заводская J5V05N35, завтра подменный контроллер попробую, метки точно в норме 100%, ну началось тоже всё странно со слов клиента вышел из магазина и на тебе. работает както не понятно раз в пол сикунди какоето озарение обороты подпрыгивают на хх, а газу даёш глохнет. почему ошибка по синкронизации, 3 датчика КВ и 2 распред вала подменял как дурак, тоже самое. провода в маторном отсеке не придраться 99% куда подлез всё просмотрел.

Ты на шкиву зубья считал? А на звёздочке распредвала считывающая пластина на месте стоит? Посмотри у тебя искра во время стреляет?

А давление в рампе должно быть 2,4-2,6 при работающем двигателе

на шкиву 19 зуб точнее между 19 и 20. пластину, мозгов не хватило посмотреть. какие ещё предложения будут.

 

А давление в рампе должно быть 2,4-2,6 при работающем двигателе

так еслиб движок толком заработал я бы сюда не написал, там разряжение не успивает накапливаться.

его калбасит набирает не более 1200 об

Изменено 30 апреля 200917 г пользователем paxa

Что с форсами? подсосами? Кислородник где?

форсы не снимая примерно проверил по одной включая смотрел на сколько уподёт давление. по форсам всё поровну. кислородник ну низнай он я думаю тут не пичём не наступила его температура. подсосы ну нет их 1.5л 16 кл метал рессивер. резинки соединительные целые, протянул. кембрики висят. ну хоть обототы набирала бы она точно. грешу на контроллер завтра увидим. какие будут предложения,?

Изменено 30 апреля 200917 г пользователем paxa

Возможно, нужно поменять разъём на ДПКВ-плохой контакт

как мне его прозвонить цешкой или осцилком? ну график ресует правельный без скочков и т.д.

Лето... Там прокладку между цилиндрами не того?... Компрессию в студию.

Да и про МЗ не говорили...

Изменено 1 мая 200917 г пользователем dk-34

А АЦП ДМРВ сколько?

Еще раз все внимательно перечитал, остаются только "гуляющий" шкив и проводка на ДПКВ. Сними или ослабь ремень генератора, проверь - не болтается ли шкив на валу , бывает , что болт до упора , а шкив все равно болтается, может шпонку разбить на ведущей шестерне ГРМ, но это ты наверное уже давно бы увидел. Ну и проводка, вытащить всю наружу и просмотреть, может ранее когда-то, касалась коллектора.

победил я эту заразу! нечаянно наткнулся на проводок на ДПКВ с виду обычный не рванный без порезов и ожогов как обычно бывает возле коллектора, но какойто жёсткий. от делать нечего вскрыл его и вот оно! провода почемуто спаялись меж собой, в одном месте. оплётка при этом целая даже экранчик без аномалий. вот вобщемто и всё. всем спасибо большое. наверно тему можно и закрыть.

Изменено 1 мая 200917 г пользователем paxa